近日，以“鍊接世界，共創未來”為主題的第四屆中國國際供應鍊促進博覽會(以下簡稱鍊博會)在北京舉辦。與側重于整車發布的車展不同，鍊博會智能汽車鍊展館着重呈現“鍊主帶動上下遊協同創新”的生态圖譜。
作為“鍊主”企業，賽力斯此次聯合甯德時代、華為等6家問界M9核心供應商“組團”亮相。賽力斯把核心夥伴請到同一個展台，其中5家為本土企業，集中展示全鍊條協同創新成果。
一級供應商從300家優化至100家
據現場工作人員介紹，通過調整供應鍊策略，賽力斯一級供應商由300家優化至100家，同時引入20家世界級供應鍊企業。“1+2+N”長效合作生态以與華為跨界合作為核心，聯動頭部供應鍊企業共同設計、共同研發、同步生産。車企不再隻是采購方，供應商也不再隻是被動供貨。從需求提出到量産落地，周期大幅縮短，零部件和整車的适配度更高，研發試錯成本更低。
首創“廠中廠”模式
更具突破性的是賽力斯首創的“廠中廠”模式，将核心供應鍊企業融入工廠内部，實現零件下線到整車裝配的無縫銜接。有企業将供應鍊響應時間從兩天縮短至小時級。這些探索的本質，是把供應鍊從“交易關系”升級為“共生關系”。
行業分析指出，産業鍊的競争，并不是單打獨鬥。賽力斯與産業鍊夥伴攜手并進，正在打造一條世界級高端新能源汽車産業鍊。
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