“現在訂單根本供不應求，客戶直接跑到工廠催單，這在以往真是難得一見。”談及2025年的銷售盛況，中國重汽銷售負責人陳珂(化名)難掩喜悅。車間裡24小時連軸轉的生産線、港口碼頭絡繹不絕的運輸車隊，共同勾勒出重卡市場的火熱圖景，而新能源重卡正是這場銷售熱潮的絕對主角。
中汽協最新數據印證了這股增長勢頭：2025年11月，我國重型貨車銷量達11.3萬輛，同比增長65.4%，實現連續八個月上漲;其中新能源重卡表現尤為亮眼，單月銷量2.8萬輛，同比激增178%，前三季度銷量同比增幅更是高達184%，滲透率已攀升至24.21%，徹底改變了以往傳統能源重卡主導市場的格局。
一、産能拉滿仍供不應求，頭部車企集體飄紅
這場重卡市場的“狂歡”，自2024年10月便已拉開序幕。“從那時候到現在，我們就沒閑過。”陳珂坦言，原先的一班制生産完全無法匹配訂單需求，部分地區生産車間已緊急調整為兩班制。中國重汽旗下齒輪公司的生産數據更直觀展現了産能壓力：在産銷旺季，該公司變速箱總成裝機量同比增長66%，單班産量突破610台。
産能的全力釋放，直接轉化為企業銷量的大幅增長。第一商用車網數據顯示，11月頭部重卡企業集體迎來豐收：一汽解放重卡銷量同比大增近八成，東風公司重卡銷量同比增幅接近七成，徐工、北汽福田重卡銷量更是實現1.5倍左右的同比暴漲;中國重汽雖基數較高，仍實現2.5萬輛銷量、23%的同比增長。
“除了2020年受政策影響的一輪熱潮，近十年都沒見過這樣的景象。”陳珂特别指出，與2020年傳統能源重卡主導的增長不同，此次熱潮的核心驅動力是新能源重卡，不僅傳統車企加速布局，更有衆多新勢力企業湧入賽道，讓市場競争更趨激烈的同時，也推動了技術的快速疊代。
在新能源重卡細分領域中，技術門檻最高的牽引車市場競争尤為激烈。“重型牽引車電動化難度極大，但在政策鼓勵下，這一細分市場的新能源滲透率已經達到30%。”博世智能出行集團中國區商用車集團首席市場官彭佩敏表示，盡管當前中重卡市場仍存在多種動力總成并存的局面，但到2030年，電動化路線将成為主流。
面對旺盛需求，車企正加速産品升級。一汽解放新能源産品線相關負責人透露，截至10月底，公司新能源中重卡銷量已達2.04萬輛，預計全年銷量将突破3.4萬輛;年底前還将推出新能源3.0産品，覆蓋純電、P2混動、換電增程等多種構型，可全面适配煤炭、鋼廠、砂石、港口、快遞快運等多元應用場景。
二、政策+成本雙重利好，大客戶批量采購成主流
新能源重卡的爆發式增長，離不開政策紅利與成本優勢的雙重加持。今年3月，交通運輸部、國家發展改革委、财政部聯合印發《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，将國三、國四排放标準營運貨車納入補貼範圍：提前報廢重型貨車最高補貼4.5萬元，更新為新能源重型貨車最高可再享9.5萬元補貼，疊加後單輛車最高補貼達14萬元。
“一輛售價約60萬元的新能源重卡，拿滿14萬元補貼後相當于七七折優惠，對客戶的吸引力不言而喻。”陳珂給記者算了一筆賬。這種政策紅利，直接催生了大客戶的批量采購熱潮——當前置換需求主要來自物流企業、工程公司等組織型客戶，單個訂單規模普遍在20輛至50輛，資金體量可觀。
除了政策補貼，新能源重卡的運營成本優勢更是長期競争力所在。數據顯示，新能源重卡的能源成本僅為傳統重卡的20%~30%，在400公裡以内的中短途貨運場景中優勢尤為突出。“現在貨運行業競争越來越激烈，新能源重卡能顯著拉低運輸成本，讓企業更容易低價中标。”陳珂解釋道，而重卡作為生産資料，用戶對全生命周期成本(TCO)極為敏感，這也是組織型客戶優先置換新能源重卡的核心原因。
三、基建回暖托底需求，出口市場再添新動能
重卡銷量的持續走高，背後更是宏觀經濟與基建投資回暖的有力信号。作為基建投資的“晴雨表”，“挖掘機指數”清晰展現了項目建設的火熱态勢：11月全國工程機械平均開工率達46.95%，環比上漲1.39個百分點，工作量環比增長率10.03%，實現開工率與工作量“雙環比增長”;其中挖掘設備開工率環比增長1.88個百分點，工作量環比增長12.26%，位居各類設備榜首，即便北方進入冬季施工淡季，仍有大量新項目密集上馬。
“國家大力推進基建，帶動水泥、砂石等建築材料運輸需求顯著增加，這為重卡行業提供了堅實的需求支撐。”國際智能運載科技協會秘書長、北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔分析，疊加快遞物流行業的持續增長需求，共同構成了重卡銷量上漲的底層邏輯。
政策層面的多重利好更讓市場如虎添翼。張翔補充道，當前針對重卡行業的優惠政策覆蓋全鍊條：購車環節有免購置稅、專項補貼，運營環節有高速公路免費通行、停車優惠等，這些政策都極大降低了用戶的購車和使用成本，加速了新能源重卡的推廣普及。
值得注意的是，國内市場火爆的同時，我國新能源重卡出口也呈現強勁增長态勢。随着全球環保意識提升和碳排放要求趨嚴，多個國家和地區對電動重卡需求快速增長，我國新能源重卡憑借技術優勢，正不斷提升在國際商用車市場的競争力。
四、續航與補能成痛點，行業期待車樁網融合突破
盡管新能源重卡增長勢頭迅猛，但行業發展仍面臨諸多挑戰。“用戶最核心的需求就是多拉、多跑、少花、多用、不停。”宇通重卡相關負責人坦言，當前用戶對新能源重卡的顧慮集中在四大方面：續航不足、充電慢且不便、冬季電池續航衰減明顯、故障率高。其中，續航問題是用戶首要擔憂，尤其在長途運輸和極端工況下表現突出;同時，充電效率低、公共充電樁适配性差等補能基礎設施短闆，也制約着行業進一步發展。
業内普遍認為，新能源重卡要持續保持高速增長，必須加快補能基礎設施建設，推動車、樁、網深度融合。彭佩敏預測，随着技術疊代和基礎設施完善，電動重卡的市場滲透率将持續提升，有望在未來幾年内迎來更大規模的普及。
總體來看，當前新能源重卡的增長率已遠超新能源汽車平均水平，成為商用車領域綠色轉型的核心力量。張翔強調，若明年相關扶持政策能保持穩定，疊加基建投資持續發力、出口市場穩步拓展，電動重卡行業有望延續高速增長态勢，為我國“雙碳”目标實現和交通運輸行業高質量發展注入更強動能。
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