挪威北極圈的冰雪小鎮上，河南宇通的明黃色新能源公交車穩健穿梭;鄭州航空港區的比亞迪總裝車間裡，每50秒就有一台新車下線;卡塔爾的新能源商用車工廠即将投産，實現電動公交與校車的本地研發制造……這一幕幕場景，勾勒出河南新能源汽車産業從内陸追趕到全球競逐的“鍊變”軌迹。前11個月整車出口10.2萬輛、同比增長25倍，2024年産量68.1萬輛、較3年前增長超10倍，河南正以精準戰略、全鍊布局與未來押注，完成一場教科書式的産業能級躍升。
産能狂飙：龍頭牽引，3年跻身全國前十
新能源汽車賽道上，河南踩準産業周期實現彎道超車。2021年9月，河南省政府與比亞迪簽署戰略合作協議，37天開工、17個月投産，鄭州航空港區比亞迪基地創造“河南速度”——生産線自動化率98%，每3秒下線一個動力電池電芯，2023年完成産值334.7億元，截至2025年11月累計生産整車超110萬輛、産值超2000億元，帶動河南汽車年産量首次跻身全國前十。
上汽乘用車鄭州基地紮根10年，累計産量突破200萬輛，成為上汽在全國最大的乘用車生産、數據與出口基地，每年導入新車型推動智能網聯戰略落地。本土龍頭宇通客車則以出海開啟新增長：2024年新能源客車出口增長84.6%，今年前三季度向智利交付372輛純電公交、向摩洛哥交付723輛城市公交，産品已覆蓋全球60多個國家和地區，累計銷售超20萬輛。
産能躍升的背後，是河南依托“鄭開汽車産業帶+多點支撐”的空間布局，構建起客車、乘用車、商用車全品類制造能力，鄭州集聚7家整車企業，2024年汽車産量突破112萬輛，邁入全國第一方陣。
鍊能聚合：從“組裝工廠”到全鍊生态
河南不再滿足于單一制造環節，而是以“鍊主”牽引打造協同生态。鄭州航空港區引入平煤神馬、多氟多等省内企業進入比亞迪供應鍊，落地弗迪電池、黑湖科技等零部件項目，形成“整車+核心零部件+後市場”全産業鍊，本地配套率提升至75%。全球首家新能源汽車綜合賽車試驗場投用，44米低摩擦環形道與29.6米懸天沙坡區，讓賽道測試與全民體驗深度融合。
上汽鄭州基地帶動形成“研發-制造-數據-出口”一體化集群，宇通則通過卡塔爾工廠與哈薩克斯坦等10國KD組裝合作，實現從“産品輸出”到“技術+解決方案輸出”的升級。全省已集聚600多家規模以上企業，覆蓋三電、底盤、内飾等核心部件，構建起韌性強、協同高效的鍊式生态。
政策層面，河南出台《培育壯大新能源汽車産業鍊行動方案(2023—2025年)》，以“一企一策”支持比亞迪、宇通等龍頭，統籌專項資金與基金招商，推動動力電池、智能網聯等短闆攻關，2025年力争全省産量達140萬輛。
專家點評：加快邁向“萬億級”，需破解三大短闆
□河南省社會科學院數字經濟與工業經濟研究所助理研究員 袁博
新能源汽車産業可帶動新能源、智能裝備、電子信息等多領域協同發展，是河南重點打造的七大産業集群之一。河南通過引進比亞迪等龍頭、發揮交通區位優勢，已形成較完備産業鍊，但與先進地區相比仍存在技術水平不高、本土龍頭不強、後市場分散等問題。
邁向“萬億級”需從五方面發力：一是培育本土龍頭，掌握産業主動權;二是完善全鍊配套，打造細分領域獨角獸;三是深化産學研融合，提升核心技術能力;四是規範後市場體系，建立健康市場生态;五是聯合周邊省份打造産業經濟帶，推動向第三産業融合發展。
記者手記：聆聽産業的“靜默轟鳴”
鄭州航空港汽車城31.4平方公裡的土地上，廠房與賽車場交織，研發中心與物流樞紐呼應。比亞迪鄭州賽車場的環形道上，“賽道漂移”從專業專屬變為全民樂趣;二七廣場的“迪空間”裡，車機互動技術讓孩子興奮不已。這種“靜默的轟鳴”，是河南汽車産業從青銅車馬到智能電車的時空呼應，更是一次基于全産業鍊生态的“系統重裝”。
一位親曆河南汽車産業曲折探索的老工程師感慨：“我們終于找到了錨定時代的産業支點。”這個支點，正是以龍頭牽引集群突破、以鍊式生态蓄積動能的發展路徑，為中部地區産業升級提供了可複制的“河南經驗”。
從“産品輸出”到“技術+标準輸出”，從本土配套到全球布局，河南新能源汽車的“鍊變”故事，仍在書寫新的篇章。
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