江海聯運新通道貫通！“蕪湖—上海”新能源汽車出口航線開航，航期減半降本增效

　　12月15日淩晨，從安徽蕪湖港起航的“海隆永順号”集裝箱船滿載剛出廠的新能源汽車，順利抵達上海洋山三期碼頭。這一标志性事件，宣告經滬皖兩地多方聯動打造的新能源汽車出口“蕪湖—上海”航線正式開航，為長三角新能源汽車揚帆出海構建起高效便捷的江海聯運新通道，助力區域汽車産業外向型發展再提速。

　　近年來，長三角地區新能源汽車産業集群效應凸顯，出口需求呈現強勁增長态勢。作為區域重要的新能源汽車生産基地，蕪湖依托奇瑞等龍頭企業，已形成完整的新能源汽車産業鍊，1-9月僅奇瑞集團出口汽車就達93.6萬輛，同比增長12.9%，連續5個月出口突破10萬輛。為精準響應企業物流訴求，滬皖兩地以長江經濟帶多式聯運中心建設為契機，聯動港口、運輸、海事、交通主管等多方力量推出這一惠企舉措，有效破解新能源汽車出口“最後一公裡”物流瓶頸。

　　高效與低成本是新航線的核心競争力。據上港集團相關負責人介紹，新航線共開通兩條班輪線路，分别定向駛往上海洋山港區和外高橋港區，實行每日兩班的班輪化運營模式。其中，洋山港區航線配置12條400-600TEU駁船保障運力，外高橋港區航線安排9條260-300TEU駁船銜接服務，通過集拼共艙業務提高艙位裝載率，進一步降低運營成本。得益于全程直達、無中途挂靠的運營模式，航期從以往5-6天大幅壓縮至2.5-3天，實現中轉“零損耗”，顯著提升了運輸鍊路的連貫性與穩定性。

　　監管模式創新為出海再添助力。航線同步應用上海海事局水水中轉“一箱制”運輸模式，依托“始發港審批、中轉港确認”的協同監管機制，實現新能源汽車出口“一箱到底”。這一創新将出口中轉申報手續從最多6次精簡至3次，大幅減少重複申報和開箱檢查環節，每标箱可節省申報時長48-96小時，直接降低費用2000-3000元，有效減輕了企業負擔。

　　為提升服務品質，滬皖兩地還構建了多維度一體化保障機制。交通主管部門會同港口企業打通上海港與蕪湖港業務數據通道，實現“門到門”全程運蹤信息可視化，方便貨主實時查詢貨物在途狀态。上港集團通過精準預判物流需求峰值、精細化艙位管控、彈性運力補給強化供給能力，同時推行24小時客戶經理“一對一”專屬對接服務，依托調度中心全天候值守與信息共享平台，确保班期穩定性與可靠性。

　　據悉，這條新航線是長江經濟帶多式聯運協同發展三年行動計劃十大試點場景之一，也是長江經濟帶多式聯運中心建設的重點工作。作為長江經濟帶多式聯運的重要組成部分，此前上海臨港示範基地已正式揭牌，将打造集多種運輸方式于一體的多式聯運服務生态。下一步，長江經濟帶多式聯運中心将在交通運輸部統籌指導下，持續推進多式聯運全程可視、沿江關鍵節點船檢一體化等試點建設，打造更多多式聯運“長江樣本”，以交通物流降本提質增效，助力我國新能源汽車等優勢産業擴大出口優勢。