新能源汽車出口“蕪湖-上海”航線開航

　　上海12月15日電(記者 王辰陽)12月15日淩晨，滿載剛出廠新能源汽車的“海隆永順号”集裝箱船順利抵達上海洋山三期碼頭。這艘從安徽蕪湖港啟航的貨輪，标志着滬皖兩地多方聯動打造的新能源汽車出口“蕪湖-上海”精品航線正式開航，為長三角新能源汽車揚帆出海搭建起高效便捷的江海聯運新通道。

　　停泊在上海洋山三期碼頭的“海隆永順号”集裝箱船。(受訪者供圖)

　　近年來，全球新能源汽車市場需求旺盛，長三角地區新能源汽車出口量持續攀升，企業出海物流需求日益迫切。為精準響應企業訴求，滬皖兩地依托長江經濟帶多式聯運中心建設框架，整合港口、航運、海事等多方資源，共同推出這一惠企舉措，助力構建“原材料—電池—整車”完整産業鍊的國際化布局。

　　效率提升是新航線的核心優勢。上港集團相關負責人介紹，新航線共開通兩條班輪線路，分别直達上海洋山港區和外高橋港區，實行每日兩班的班輪化運營模式。其中，洋山港區航線配置12艘400-600标箱駁船，外高橋港區航線配備9艘260-300标箱駁船，形成運力互補的運輸網絡。得益于全程直達、無中途挂靠的運營模式，航期從原來的5-6天大幅壓縮至2.5-3天，貨物周轉效率提升近一倍，顯著增強了運輸鍊路的連貫性與穩定性。

　　監管創新為出海提速再添助力。洋山港海事局政務中心負責人表示，航線創新應用上海海事局水水中轉“一箱制”運輸模式，依托“始發港審批、中轉港确認”的協同監管機制，實現新能源汽車出口“一箱到底”。這一模式将出口中轉申報手續從最多6次精簡至3次，大幅減少重複申報和開箱檢查環節，每标準箱可節省申報時間48-96小時，降低物流成本2000-3000元。

　　據悉，為進一步提升服務品質，滬皖兩地交通主管部門已推動打通上海港與蕪湖港的業務數據接口，實現貨物從工廠提貨到海外交付的全程運蹤信息可視化，為企業提供精準的在途信息查詢服務。上港集團還推出24小時專屬客戶經理制度，配合智能調度系統保障班輪準班率維持在98%以上，有效應對物流需求波動。

　　上海市交通委員會相關負責人表示，“蕪湖-上海”新能源汽車出口航線是長江經濟帶多式聯運中心建設的重點工作，也是跨區域協同推進物流降本提質增效的重要實踐。下一步，長江經濟帶多式聯運中心将在交通運輸部統籌指導下，持續推進多式聯運全程可視化、沿江關鍵節點船檢一體化等試點場景建設，推廣智能閘口等技術應用，進一步壓縮貨物在港停留時間，為内河航運與海洋運輸深度融合提供示範樣本，助力我國“新三樣”外貿出口持續增長。