滲透率兩月破 50% 新能源汽車引爆全産業鍊競速

　　距離年底收官不足一月，中國汽車市場已交出超 3000 萬輛的亮眼成績單。其中，新能源汽車不僅穩坐市場 “壓艙石”，更帶動上下遊産業鍊加速擴張。12 月 11 日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2025 年前 11 個月，全國汽車累計銷量達 3112.7 萬輛，同比增長 11.4%;新能源汽車銷量強勢突破 1478 萬輛，同比增幅 31.2%，單月滲透率連續兩個月超 50%，正式實現對燃油車的市場反超。​

　　滲透率再攀 53.2% 中小車型成增長新引擎​

　　從 2009 年 “十城千輛” 試點起步，中國新能源汽車産業用近十年實現産銷破百萬輛，再以四年躍升至 500 萬輛，去年更是僅用兩年突破千萬輛大關，增長曲線持續陡峭。2025 年，這一增長勢頭進一步提速：前 11 個月新能源汽車産銷分别達 1490.7 萬輛和 1478 萬輛，同比均增長超 31%，累計滲透率逼近 50% 大關，達 47.5%。​

　　單月數據更顯普及力度：10 月新能源汽車銷量 171.5 萬輛，同比增長 20%，市占率 51.6%;11 月銷量再升至 188 萬輛，滲透率攀升至 53.2%，連續兩月站穩 “半壁江山”。中汽協相關人士指出，純電動與插電式混合動力車型構成增長雙引擎，11 月銷量分别同比增長 28.9% 和 7.9%;而 A00 級、A0 級中小型車型成為增速先鋒，前 11 個月銷量同比分别暴漲 56.9% 和 65.1%，政策拉動效應顯著。目前，A 級、B 級車型仍是市場銷量主力，前 11 個月同比增長 17.2% 和 7%，形成 “主力穩固、新銳突圍” 的格局。​

　　頭部集中度提升 車企沖刺年末 “收官戰”​

　　新能源汽車市場的持續擴容，推動行業集中度進一步向頭部聚集。前 11 個月，銷量排名前十五位的汽車集團合計售出 1407.2 萬輛新能源汽車，同比增長 32.6%，占總銷量的 95.2%，市場話語權持續強化。其中，比亞迪以 418.2 萬輛的交付量穩居銷冠，獨占 28.3% 的市場份額;中汽協預判，全年新能源汽車銷量超百萬輛的車企将達 5 家，目前前五家車企市場占有率已達 63.5%。​

　　年末沖刺階段，車企 “漲聲” 一片。零跑汽車 11 月交付超 7 萬輛，同比增長超 75%，提前 45 天完成 50 萬輛年度目标，2026 年将沖擊百萬輛銷量;鴻蒙智行全系交付量超 8 萬輛，同比增長 89.61%，首次跻身全國乘用車零售前十，力壓特斯拉與一汽豐田;小米汽車交付量超 4 萬輛，“蔚小理” 三家交付量均破 3 萬輛，新勢力與跨界玩家共同攪動市場格局。​

　　為搶抓政策窗口期，車企與經銷商全力沖刺。随着新能源汽車購置稅政策退坡、以舊換新補貼進入尾聲，經銷商加大促銷力度清庫存、沖任務，“優惠力度已至底線” 成為終端市場常态;車企端同樣動作頻頻，小米汽車推出全新現車、官方展車、準新車選購服務，運損準新車附帶優惠;理想汽車為理想 i6 啟用電池 “雙供應商” 模式保障産能;小米、蔚來、極氪等企業推出購置稅兜底政策，鎖定年末訂單的同時，為明年開門紅蓄力。​

　　産業鍊協同向上 充電設施開啟 “三年倍增”​

　　車企交付量的持續攀升，直接拉動上遊産業鍊爆發。前 10 個月，國内動力電池裝車量達 578.0GWh，同比增長 42.4%，其中磷酸鐵锂電池占比 81.3%，同比增長 59.7%，成為絕對主流;據平安電新組測算，2025 年全球新能源汽車銷量有望達 1756 萬輛，對應電池出貨量将突破 1235GWh，市場空間持續擴容。​

　　作為産業鍊關鍵配套，充電基礎設施建設加速追趕。前 10 個月，全國充電設施新增 582.7 萬個，同比增長 77.2%，其中公共充電設施新增 95.4 萬個，私人充電設施新增 487.3 萬個，樁車增量比達 1:1.9.基本滿足新能源汽車快速發展需求。針對節假日充電站排隊難題，國家發改委等部門印發《電動汽車充電設施服務能力 “三年倍增” 行動方案(2025—2027 年)》，明确到 2027 年底，全國将建成 2800 萬個充電設施，提供超 3 億千瓦時公共充電容量，滿足 8000 萬輛電動汽車充電需求。​

　　中國汽車工業協會充換電分會執行秘書長鄒朋表示，随着汽車産業向電動化、智能化、網聯化轉型，電動汽車将更深度參與電力市場化交易，充電基礎設施正成為車網融合的核心樞紐，在産業生态中發揮愈發關鍵的作用。​