滲透率破 53%！新能源車領跑車市，全産業鍊掀起升級熱潮​

　　距離 2025 年收官不足一個月，中國汽車市場已交出超 3000 萬輛的亮眼成績單。12 月 11 日，中國汽車工業協會(下稱 “中汽協”)發布數據顯示，今年前 11 個月全國汽車銷量累計達 3112.7 萬輛，同比增長 11.4%;其中新能源汽車銷量 1478 萬輛，同比增幅 31.2%，連續兩個月滲透率突破 50%，11 月更是升至 53.2%，正式實現對燃油車的市場反超，成為車市增長的核心引擎。新能源汽車的強勢上位，正帶動上下遊産業鍊加速布局，從整車制造到動力電池、充電設施，全鍊條掀起 “提質擴容” 熱潮。​

　　滲透率再創新高：五年三級跳，中小車型成增長新勢力​

　　中國新能源汽車市場的擴張速度堪稱 “跨越式”。從 2009 年 “十城千輛” 試點起步，到 2018 年年産銷破百萬輛耗時近十年;2022 年突破 500 萬輛僅用四年;2024 年邁過 1000 萬輛大關耗時兩年;而 2025 年前 11 個月，銷量已逼近 1500 萬輛，遠超去年全年水平，增長曲線持續陡峭。​

　　數據顯示，今年前 11 個月，新能源汽車産銷分别達 1490.7 萬輛和 1478 萬輛，同比分别增長 31.4% 和 31.2%，占整體汽車市場比重達 47.5%，累計滲透率逼近 50% 大關。單月表現更為強勁：10 月新能源汽車銷量 171.5 萬輛，滲透率 51.6%;11 月銷量進一步攀升至 188 萬輛，滲透率躍升至 53.2%，連續兩個月站穩 50% 以上，标志着中國汽車市場正式邁入 “新能源主導” 時代。​

　　從動力類型看，純電動與插電式混合動力車型形成 “雙輪驅動”。11 月純電動車型銷量同比增長 28.9%，插電式混合動力車型同比提升 7.9%，成為市場增長的核心支柱。車型結構上，中小型新能源汽車展現出強勁增長動力：前 11 個月 A00 級、A0 級車型銷量同比分别激增 56.9% 和 65.1%，遠超 A 級(17.2%)和 B 級(7%)車型增速。中汽協副秘書長陳士華分析，A 級、B 級車型仍是新能源汽車的主流市場，而 A00 級、A0 級的高增長，主要得益于政策扶持與下沉市場需求釋放的雙重驅動。​

　　車企沖刺收官：頭部集中度提升，新勢力跻身前十​

　　新能源汽車市場的繁榮，推動行業格局加速重構。前 11 個月，銷量排名前十五位的新能源汽車集團合計銷量 1407.2 萬輛，同比增長 32.6%，占新能源汽車總銷量的 95.2%，市場集中度進一步提升。其中比亞迪以 418.2 萬輛的交付量穩居銷冠，獨占 28.3% 的市場份額;中汽協預測，今年全年新能源汽車銷量超百萬輛的車企将達到 5 家，前五大車企市場占有率已達 63.5%。​

　　臨近年末，車企紛紛開啟 “沖刺模式”，交付數據亮點紛呈。11 月，零跑汽車銷量超 7 萬輛，同比增長超 75%，提前 45 天完成 50 萬輛年度目标，2026 年将沖擊 100 萬輛銷量;鴻蒙智行全系交付量超 8 萬輛，同比增長 89.61%，首次跻身全國車企零售前十，力壓特斯拉和一汽豐田;小米汽車交付量超 4 萬輛，“蔚小理” 三家新勢力交付量均突破 3 萬輛，新勢力品牌已成為市場不可或缺的重要力量。​

　　為搶抓年末窗口期，車企與經銷商紛紛加大促銷力度。“目前店内優惠已達全年最低，核心是清庫存、完成廠家任務量以獲取返點。” 某合資品牌經銷商負責人表示。面對即将退坡的新能源汽車購置稅政策和收尾的以舊換新補貼，消費者購車意願持續上升，終端市場呈現 “供需兩旺” 态勢。小米汽車更是推出 “現車選購” 活動，涵蓋全新現車、官方展車及準新車，其中運損準新車提供額外優惠;理想汽車則為旗下理想 i6 車型(售價 23.98-25.98 萬元)啟用甯德時代 + 欣旺達 “雙電池供應商” 模式，保障月産 2 萬台的目标實現，全力沖刺銷量。此外，小米、蔚來、極氪等企業還推出購置稅兜底政策，鎖定年末訂單的同時，為 2026 年開門紅蓄力。​

　　産業鍊聯動升級：電池裝機量激增，充電設施 “三年倍增” 提速​

　　新能源汽車的爆發式增長，直接拉動上遊産業鍊擴張。數據顯示，今年前 10 個月，國内動力電池裝車量達 578.0GWh，同比增長 42.4%;其中磷酸鐵锂電池累計裝車 470.2GWh，占總裝車量的 81.3%，同比增幅高達 59.7%。平安電新組測算，2025 年全球新能源汽車銷量有望達 1756 萬輛，對應動力電池出貨量将突破 1235GWh，産業鍊上遊迎來産能擴張高峰。​

　　充電基礎設施建設作為新能源汽車普及的 “關鍵一環”，正加速補短闆、提效能。今年前 10 個月，全國充電基礎設施增量達 582.7 萬個，同比上升 77.2%，其中公共充電設施增量 95.4 萬個(同比增長 43.4%)，私人充電設施增量 487.3 萬個(同比增長 85.8%)，樁車增量比達 1:1.9.截至 2025 年 9 月底，全國電動汽車充電設施(充電槍)總數已達 1806.3 萬個，同比增長 54.5%，公共充電設施額定總功率約 2 億千瓦，平均功率提升至 44.4 千瓦，有效保障了全國 4000 萬輛新能源汽車的充電需求。​

　　技術創新與政策支持雙輪驅動充電服務升級。目前全國大功率充電設施已超 3.7 萬台，實現 “充電十分鐘，續航 300 + 公裡” 的高效體驗;車網互動技術加速落地，17 個省份開展規模化試點，聚合車網互動資源 1943 萬千瓦，建成雙向充放電樁 3832 個，讓電動汽車成為 “移動充電寶”，車主可通過低谷充電、高峰賣電賺取電費差。國家層面，六部委聯合印發的《電動汽車充電設施服務能力 “三年倍增” 行動方案(2025—2027 年)》明确，到 2027 年底将建成 2800 萬個充電設施，提供超 3 億千瓦時公共充電容量，滿足 8000 萬輛電動汽車充電需求，推動充電服務能力翻倍增長。​

　　中國汽車工業協會充換電分會執行秘書長鄒朋表示，随着汽車産業向電動化、智能化、網聯化轉型，電動汽車将更深入參與電力市場化交易，充電基礎設施作為 “車網融合” 的關鍵樞紐，未來将發揮更為重要的作用，帶動新能源汽車産業鍊向更高質量、更可持續的方向發展。