智能網聯成核心引擎 新能源汽車産業邁入萬億級升級賽道

　　工信部等 6 部門聯合印發的《關于增強消費品供需适配性進一步促進消費的實施方案》明确，到 2027 年将智能網聯新能源汽車培育為 3 個萬億級消費領域之一。随着 10 月我國新能源汽車月滲透率首次突破 50%，智能化與網聯化正接替電動化成為核心增長動力，推動産業從規模擴張向高質量升級跨越。

　　滲透率突破 50%，智能網聯打開增長新空間

　　市場數據印證了産業轉型的強勁勢能。今年前 10 個月，我國新能源汽車産銷量分别達 1301.5 萬輛和 1294.3 萬輛，同比均增長超 32%，占汽車總銷量比重持續攀升。10 月新能源汽車銷量占新車總銷量的 51.6%，這一裡程碑式突破标志着電動化普及進入新階段。

　　更關鍵的是，智能化正打破 “滲透率達 50% 後增速放緩” 的行業預判。工信部數據顯示，今年前三季度，具備 L2 級組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量同比增長 21.2%，滲透率高達 64%;1-7 月 5G 和蜂窩車聯網(C-V2X)裝配量已超 300 萬輛。車百會理事長張永偉指出，智能化與電動化形成雙向驅動，讓智能網聯新能源汽車有望持續保持高速增長。

　　産業增量空間同樣可觀。中國汽車工程學會預測，中性預期下到 2030 年，車路雲一體化智能網聯汽車産業産值增量将達 25825 億元，成為拉動經濟增長的重要動力。

　　技術場景雙突破，供給創新适配消費需求

　　智能化已成為消費者購車的核心考量因素之一，甚至超越傳統性能指标成為年輕群體的首選。車企紛紛加大技術研發投入，推出差異化智能産品：吉利銀河 E8 的城區無圖 NOA 技術可精準識别臨時施工路段，東風岚圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕 ADS 4 實現全維度升級，寶馬全景 iDrive 系統将擋風玻璃變為 AR 顯示屏，語音響應速度僅 0.8 秒。

　　技術突破的背後是全産業鍊協同創新。我國已形成 “車路雲一體化” 的特色發展路徑，通過車的感知、路的智慧、雲的算力協同，構建分布式智能系統。目前全國已在 20 個城市開展應用試點，累計開放測試示範道路超 3.5 萬公裡，部署智能化路側單元(RSU)超過 1.1 萬套，交通信号燈信息服務、協同避撞等十大功能場景已落地應用。

　　超大規模市場優勢加速了技術商業化進程。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，我國不僅能快速讓創新産品達到商業化規模臨界點，消費者對新技術的接受度也更高，為智能網聯技術疊代提供了豐富場景和數據支撐。

　　破解三大挑戰，共建産業協同新生态

　　盡管發展勢頭迅猛，産業仍面臨關鍵技術自主可控不足、标準不統一、商業閉環未突破等三大挑戰。對此，行業各界正凝聚共識，推動生态共建：

　　政策層面強化頂層設計，工信部将組織編制 “十五五” 智能網聯新能源汽車産業發展規劃，累計發布 88 項國家及行業标準，牽頭制定近 10 項國際标準，構建 “企業能力 + 産品安全 + 全周期管理” 的三維監管體系。

　　企業呼籲跨領域協同，中國一汽總經理劉亦功建議搭建國家級協同創新平台，北汽集團董事長張建勇提出建立行業級自動駕駛數據池和測試資源平台，避免重複建設與資源浪費。

　　标準全球化與基礎設施升級同步推進，長安汽車董事長朱華榮強調核心領域全球标準化的重要性，北京、廣州、深圳等城市已率先實現大範圍 “車路雲一體化” 基礎設施覆蓋，7 家車企計劃 2026 年量産搭載相關技術的車型。

　　智能網聯新能源汽車正成為融合人工智能、5G、大數據等新技術的大平台，不僅推動能源結構優化、交通基礎設施升級，更将改變出行方式、助力智慧城市建設。随着政策、技術、市場的深度協同，萬億級産業賽道将持續釋放發展紅利。