滲透率首破50%！中國新能源汽車正式主導市場進入全新時代

　　近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的最新數據顯示，2025年10月我國新能源汽車月度新車銷量占汽車新車總銷量的比重首次突破50%大關，達到51.6%。這一标志性數據意味着中國汽車市場正式告别燃油車主導的傳統格局，邁入以新能源汽車為核心驅動力的全新發展階段。在政策紅利持續釋放與技術疊代加速的雙重賦能下，新能源汽車已從“可選之選”升級為市場“主流之選”。

　　政策市場同頻共振 滲透率突破含金量十足

　　中汽協的統計數據清晰勾勒出新能源汽車的強勁增長軌迹。2025年10月，我國汽車産銷兩端同步回暖，分别完成335.9萬輛和332.2萬輛，環比分别增長2.5%和3%;而新能源汽車産銷表現尤為亮眼，分别完成177.2萬輛和171.5萬輛，環比增幅達9.6%和6.9%，同比增幅均超過20%，增速顯著跑赢行業整體水平。

　　從累計數據來看，2025年前10個月，我國新能源汽車産銷量已分别達到1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增幅分别為33.1%和32.7%，銷量占汽車總銷量的比重提升至46.7%，為全年目标的順利達成築牢堅實基礎。

　　“這一曆史性突破是政策科學引導與市場充分成熟共同作用的必然結果。”中汽協副秘書長陳士華在接受中國證券報記者采訪時表示，汽車領域以舊換新補貼政策不僅覆蓋面廣泛，且執行落地高效，有效激活了存量市場的置換需求，在三四線城市及下沉市場的帶動效果尤為顯著;與此同時，2026年新能源汽車購置稅減半政策的提前公示，為市場釋放明确利好信号，促使部分潛在消費者加快購車決策節奏，形成階段性消費高峰。

　　值得關注的是，此次滲透率突破更具“全品類覆蓋”的鮮明特征。中汽協相關負責人補充介紹，此前新能源汽車月度滲透率超50%的情況僅在乘用車單一品類中出現，而10月的數據已全面覆蓋商用車領域。這一變化表明，新能源化進程已在物流、客運等商用場景全面提速，中國汽車行業的新能源轉型正從表層滲透進入深度變革的“深水區”。

　　車企分化加劇 出口成核心增長新引擎

　　銷量數據的背後，是頭部車企的強勢領跑與市場格局的深度重構。從2024年全年及2025年最新市場表現來看，自主品牌已在新能源汽車領域形成絕對主導地位。其中，比亞迪持續領跑全球市場，2024年以427.2萬輛的年銷量蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，同比增長41.26%，其全系車型100%新能源化的戰略布局成效盡顯。

　　吉利汽車則以強勁爆發力跻身第一梯隊，2024年新能源汽車銷量達88.8萬輛，同比增幅高達92%，旗下銀河系列全年銷量逼近50萬輛，成為拉動增長的核心力量。

　　傳統汽車集團的轉型成效呈現明顯分化。上汽集團2024年新能源汽車銷量達123.4萬輛，雖保持規模優勢，但9.9%的同比增速低于行業平均水平，轉型步伐亟待加快;長安汽車則實現“彎道超車”，2024年新能源汽車銷量達73.4萬輛，同比激增52.8%，同時海外市場同步發力，全年出口53.6萬輛，超額完成既定目标，展現出轉型後的強勁韌性。

　　出口市場已成為我國新能源汽車産業增長的重要“引擎”。從企業出口表現來看，奇瑞汽車以2024年114.4萬輛的出口量蟬聯行業冠軍，海外銷量占比接近五成，成為中國汽車“走出去”的标杆;上汽集團憑借MG品牌在歐洲市場24萬輛的年銷量，進一步鞏固了在歐美成熟市場的優勢地位;比亞迪雖出口量暫列第五，但43.3萬輛的出口量同比增幅超七成，随着其泰國、匈牙利等海外工廠的陸續投産，未來海外市場潛力将持續釋放。

　　統計數據顯示，2025年前10個月，我國新能源汽車出口量達201.4萬輛，同比增長90.4%，月均出口量穩定在20萬輛以上。對于全年市場走勢，中汽協給出樂觀預期：預計2025年我國汽車産銷量将達到3400萬輛，創曆史新高;結合前10個月産銷進度，新能源汽車全年銷量有望突破1600萬輛，出口量将向250萬輛關口發起沖擊。

　　“随着電池技術疊代帶來的成本下降與續航能力提升，以及充電基礎設施網絡的持續完善，新能源汽車市場将逐步形成‘政策退坡、市場補位’的良性發展格局，長期增長動力充足。”陳士華強調。