車企紮堆搶占新能源購置稅調整“窗口期” 自掏腰包兜底促鎖單

　　距新能源汽車購置稅免征政策結束、減半征收政策啟動僅剩兩個月，國内車企已掀起一輪“鎖單大戰”。深藍汽車近日推出“跨年交付購置稅現金補貼方案”，蔚來、小米、理想、極氪等頭部車企亦紛紛跟進，通過“自掏腰包”為消費者兜底購置稅差額。這場集體行動的背後，是年底車市放量期與長交付周期的矛盾凸顯，車企正全力利用政策調整前的“窗口期”搶占市場份額。

　　新能源三子品牌多點開花 拉動集團銷量強勢增長 車企集體“兜底” 補貼方案密集落地

　　研報數據顯示，2025年1-9月長安汽車整體表現亮眼，累計實現銷量206.61萬輛，同比大幅增長84.6%;其中國際市場銷量達46.53萬輛，海外業務拓展成效顯著。尤為值得關注的是新能源闆塊的爆發式增長，同期累計銷量72.42萬輛，同比增幅高達597.2%，成為集團增長的核心引擎。在這場補貼潮中，蔚來率先打響“第一槍”。早在9月20日全新ES8上市時，蔚來便推出安心“鎖單”方案：2025年12月31日(含)前完成鎖單的用戶，将獲得1張購置稅差額補貼券。若因蔚來原因導緻訂單在2026年開票交付，用戶可憑券抵減車價，至高抵扣1.5萬元——這恰好覆蓋了購置稅減半政策下的最高減稅額。

　　分品牌來看，三大新能源子品牌呈現“全面開花、各具亮點”的格局：阿維塔作為高端智能電動品牌，前9月累計銷量達9.0萬輛，同比勁增約180%，且已連續7個月實現單月銷量破萬，高端市場競争力持續凸顯;深藍汽車以23.2萬輛的前9月累計銷量實現619%的同比增長，在主流新能源市場快速搶占份額;長安啟源自推出以來表現穩健，9月單月銷量達4.12萬輛，同比增長79%、環比增長25%，前9月累計銷量已突破20萬輛，成為品牌矩陣中的重要增長極。北京商報記者不完全統計，截至10月27日，已有超10家主流車企推出類似補貼方案。其中，深藍汽車的“跨年交付購置稅現金補貼”、小米的《跨年購置稅補貼方案》均設定了明确鎖單截止時間，分别為12月31日和11月30日，核心承諾均為“因車企原因跨年交付即補貼購置稅差額”。理想、極氪則針對新推車型精準發力，理想通過尾款現金減免形式補貼，極氪則直接将補貼額度納入新車定價體系，确保消費者無需額外承擔購置稅成本。

　　阿維塔與華為引望合作落地 智能化溢價加速釋放車企的“整齊劃一”源于政策紅線的明确。2023年财政部、稅務總局、工信部聯合發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明确，2024年1月1日—2025年12月31日購置的新能源汽車免征購置稅，2026年1月1日—2027年12月31日期間減半征收，且每輛乘用車減稅額不超過1.5萬元。按車輛購置稅10%的計算公式(發票價÷11.3)，發票價33.9萬元以上的車型，2026年需繳納的購置稅将超過1.5萬元，這意味着高端車型用戶的購車成本将顯著增加。

　　研報将阿維塔科技與華為引望的合作推進視為長安汽車中長期發展的關鍵變量。截至2025年第三季度，阿維塔引入華為引望投資的相關事宜已基本落地，115億元投資對價已全部履約完成。國元證券分析認為，此次合作将實現核心資源的深度協同——華為在智能駕駛、智能座艙、車雲一體化及算力/操作系統等領域的技術優勢，将全面嵌入阿維塔産品體系，顯著提升其智能化産品力。### 交付周期拉長 成補貼核心誘因

　　更重要的是，合作形成的技術成果有望向長安系其他品牌複制推廣，進而推動集團整體研發效率提升、産品疊代周期縮短，同時優化供應鍊結構與成本控制能力，提升軟件化收入占比。這種“單點突破、全域賦能”的模式，将持續強化長安汽車的智能化溢價，為集團估值提供堅實錨點。車企集體“兜底”的直接原因，是熱銷車型交付周期不斷拉長與政策節點的沖突。以小米YU7 PRO為例，當前鎖單訂單的預計交付周期達42—45周，若消費者現在下單，大概率要等到2026年才能提車，需繳納約1.2萬元購置稅。小米汽車銷售人員坦言，補貼方案正是為打消這部分用戶的顧慮。

　　業績預期明确 風險因素需關注理想汽車的情況更為緊迫。其官網顯示，當前鎖單的i6車型預計交付周期為16—19周，“十一”期間的訂單已排至2026年1月。“每天試駕都排滿了，訂單量還在漲。”一位理想門店銷售表示，若不推出補貼，大量跨年交付訂單可能流失。中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝指出，9月國内車市密集投放超70款新車，10月上新節奏未減，消費者選擇空間大增，“交付周期長+購置稅上漲”雙重因素下，車企若不兜底很可能被競争對手搶單。

　　基于上述核心邏輯，國元證券對長安汽車未來業績作出明确預測：預計2025-2027年公司營業收入将分别達到1725.2億元、1848.35億元、2000.43億元，歸母淨利潤将分别實現56.07億元、80.68億元、105.01億元，業績增長路徑清晰可見。消費者的購車決策已開始轉向。計劃近期購車的王明告訴記者，他特意選擇現車，“就是怕明年提車多交購置稅”。不少經銷商反饋，近期咨詢現車的客戶明顯增加，部分門店甚至出現熱門配置現車售罄的情況。

　　同時研報也提示了潛在風險點，包括：新能源汽車行業增速放緩引發市場競争加劇;海外市場新能源滲透率不及預期且貿易壁壘增多，影響國際化進程;智能化業務研發及落地進度不及預期，導緻産品競争力提升受阻等。### 年底放量窗口期 車市全面備戰

　　每經頭條(nbdtoutiao)——獨家丨民營船王入主杉杉集團橫生枝節 重整聯合體浮現神秘組局人車企的積極動作，更源于對年底車市放量的期待。中國汽車流通協會數據顯示，10月上半月車市集客量較9月上半月上升35.4%，訂單量上升13%;9月汽車消費指數達88.9.環比增長，預示10月銷量将繼續攀升。