新能源購置稅新規落地，濟南車市現“買舊不買新”熱潮

　　近日，工業和信息化部等三部門聯合發布公告，明确2025年為新能源汽車免征車輛購置稅的最後一年。2026年至2027年，新能源汽車将實施減半征收政策，且每輛新能源乘用車減稅額上限為1.5萬元。新政一出，濟南車市随即呈現鮮明反差：盡管多家車企紮堆推出新款車型，消費者卻将目光聚焦于老款車型，“買舊不買新”成為市場主流趨勢。

　　10月22日，新黃河記者走訪山東匡山汽車大世界等多家汽車銷售商圈發現，“購置稅全免末班車”成為各4S店的核心營銷賣點。深藍新能源4S店銷售顧問秦女士正向前來咨詢的消費者算着一筆“省錢賬”：“以一台15萬元的車型為例，現在購買可全額免征約1.5萬元購置稅，但若等到明年減半征收時，就需要多掏7500元。”她透露，自國慶假期期間接到購置稅政策調整通知後，門店便将新政解讀作為接待核心，這一策略顯著帶動了到店量和成交量。

　　老款車型的熱銷還體現在庫存告急上。東風汽車風行星海4S店店主王先生表示：“最近幾天咨詢下單的客戶絡繹不絕，目前店内隻剩一台展示車可供參觀，部分熱門配置的老款車型需要排隊等車。”相比之下，同期上市的新款車型則略顯“遇冷”。記者了解到，新款車型受價格政策未明确、交付周期較長等因素影響，難以享受當前全額免稅紅利，這讓不少消費者選擇“持币觀望”。

　　不同價位車型的消費群體呈現差異化反應。對于15萬元以内的家用車市場，購置稅全額減免帶來的直接成本優勢尤為明顯，成為推動老款車型熱銷的核心動力;而在25萬元以上的高端新能源汽車市場，盡管減稅額上限1.5萬元使得實際稅負增幅更顯著——以50萬元車型為例，2026年需繳納3.5萬元購置稅(50萬元×10%-1.5萬元)，但該群體價格敏感度較低，更關注車輛性能、品牌及配置，對新舊車型的選擇相對理性。

　　地方消費補貼的加持進一步點燃了購車熱情。濟南市商務局近期啟動2025年下半年第四輪汽車消費補貼活動，補貼總額達2400萬元，較此前大幅加碼。活動時間為10月1日至10月31日，在濟南參與活動的汽車銷售企業購買非營運乘用新車的個人和企業均可申請，其中個人限購1輛，企業限購3輛(行政事業單位除外)，且不限戶籍和上牌地區。雙重政策紅利疊加，讓濟南車市迎來四季度銷售高峰。

　　在市場熱潮背後，車企和業内專家也發出了理性提醒。多位銷售人員坦言，當前車市競争已從“增量擴張”轉向“存量博弈”，政策窗口期催生的熱銷态勢可能提前透支後續需求。長安汽車董事長朱華榮在2025世界新能源車大會上直言，2026年第一季度市場需求或因消費提前釋放出現斷崖式下滑，這也是各大車企密集推出限時特價、積分贈禮等“花式促銷”活動沖刺年底銷量的重要原因。

　　“消費者不應隻盯着5%的購置稅差額，更要關注新能源汽車快速的技術疊代節奏。”參謀長說車創始人茄海濤在接受中央廣播電視總台采訪時給出專業建議。他以實際數據舉例：2024年15萬元預算僅能購買續航400公裡左右的車型，2025年同價位已能買到續航600-700公裡、智能化配置和能耗表現更優的産品;展望2026年，為适配新規，車企将集中推出搭載新電池技術、電子架構的升級車型，續航更長、電耗更低，價格或較當前同類型産品下降10%-20%。

　　業内人士結合市場趨勢給出分層建議：對于急需代步或置換車輛、且擔憂2026年補貼縮水的消費者，當前确實是享受政策紅利的窗口期;若購車需求不迫切，且關注技術升級，可等待2026年新款車型上市後再做對比。“車企為提升競争力，明年大概率會推出更具性價比的産品，消費者可密切關注政策變動和産品信息，綜合核算後再決策。”

　　政策變動引發的購車熱潮，本質是市場對價格信号的正常反應。但專家同時強調，汽車作為大宗消費品，消費者應立足家庭實際需求理性決策，讓政策紅利真正轉化為長久的用車體驗提升，而非盲目跟風的短期消費行為。