新能源賽道上的國企轉型辯證法

江城武漢，燃油車生産線改造的新能源車智能工廠滿産運轉;​

魔都上海，融彙東方美學與汽車科技的時尚大秀震撼上演;​

灣區香江，赴港上市進入實質階段 ——9 月 15 日完成股份制改造、注冊資本增至 36.8 億元，10 月 2 日正式遞交上市申請，東風集團持股 73.82% 的股權架構清晰呈現;​

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當智己、阿維塔等品牌紛紛抛出數萬元現金優惠，乘聯分會數據顯示 9 月新能源乘用車均價跌至 15.8 萬元、創六年新低時，岚圖在多個維度展現的獨特 “打法” 更顯意味深長。這個央企東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌，正用 “進與退” 的戰略平衡規模與利潤，以 “新與舊” 的融合打破轉型壁壘，靠 “攻與守” 的布局鍊接全球市場。這不僅是一家車企的成長故事，更是傳統汽車國企在智能網聯新能源時代，于價格戰迷霧中邁向 “科技 - 産業 - 金融” 良性循環的進化樣本。​

一、進與退：價格戰中的定力與增長智慧​

會議室裡，一場關于新車定價和銷售策略的争論正在膠着進行。​

跟風降價，還是堅守長期主義?​

此時的市場早已硝煙彌漫：智己 L6 推出無門檻現金立減 3000 元疊加 1.7 萬元抵扣券的組合優惠，阿維塔 12 2025 款現金直降 3 萬元，東風風行菱智純電動等車型降幅超 10%，9 月新能源乘用車綜合促銷幅度已攀升至 10.2% 的中高位。成立僅 5 年的岚圖面臨艱難抉擇：跟進降價或可快速擴張銷量，但必然擠壓技術創新空間，違背高質量發展初衷。​

“我們堅決反對價格戰，更不會參與價格戰。” 董事長盧放的表态擲地有聲，“車企應該通過技術創新帶動效率提升和成本改善，而不是通過偷工減料或非技術進步實現價格下探。” 這一抉擇背後，是岚圖對 “進” 與 “退” 的清醒認知。​

在 “進” 的維度，岚圖走出了一條不依賴低價的穩健增長之路。數據顯示，2022 年至 2024 年，銷量從 1.94 萬輛增長至 8.01 萬輛，複合年增長率達 103.2%;2025 年 1-9 月累計交付 9.7 萬輛，同比增長 85%，連續七個月銷量過萬，已超去年全年規模。這種增長源于産品矩陣的持續完善 —— 從首款 SUV 岚圖 FREE，到 MPV 夢想家、轎車追光，再到 2025 年推出的旗艦 SUV 泰山，以 “三年三品類、五年五款車” 的速度，構建起覆蓋 20 萬至 50 萬元價格區間的産品體系。8 月上市的全新岚圖知音，12 分鐘大定訂單突破 3000 輛;9 月推出的 2026 款夢想家，18 小時訂單超 1 萬輛，在降價潮中印證了 “産品力驅動” 的實效。​

在 “退” 的維度，岚圖展現出難得的克制與定力。拒絕跟風降價的同時，将資源精準投入技術研發與用戶體驗升級：岚圖 FREE + 與知音搭載華為乾崑智駕 ADS 4.0 與鴻蒙座艙 5.0.首創 “岚擎模式” 優化操控體驗;2026 款夢想家作為 “全球首款 800V 智能超混 MPV”，首發 8 大領先科技，兼顧家庭與商務需求。這種 “退一步” 的堅守，換來了利潤率的逆勢攀升：毛利率從 2022 年的 8.3% 躍升至 2024 年的 21.0%，位列行業第二。2024 年第四季度首次實現單季度盈利，從 22 億元注冊資本起步，2022 年融資估值達 295 億元，成為行業内最快實現盈利與經營現金流轉正的新能源車企。​

岚圖的 “進與退” 更體現在産能布局上。當同行紛紛斥巨資新建工廠時，岚圖選擇 “退” 出産能競賽，轉而 “進” 軍存量改造：2020 年接管的黃金工廠已滿負荷運轉，2025 年 8 月接管的雲峰工廠随知音車型導入将提升利用率。這種策略節省數十億元建廠成本，改造速度較新建快一倍，費用僅為十分之一。“我們不做消耗社會價值的企業，要為社會創造正向價值。” 盧放的話道出底層邏輯 —— 在電池級碳酸锂價格較 2023 年下跌 65% 的行業紅利期，岚圖沒有将成本下降轉化為簡單的價格戰武器，而是投入産能升級與技術研發，實現國有資産增值。​

“當前行業内卷嚴重，拼配置、拼性價比的模式不可持續。” 北方工業大學紀雪洪指出，岚圖靠差異化産品力避開内卷，成為盈利黑馬，這與乘聯分會秘書長崔東樹 “增配降價是提升性價比更好方式” 的判斷高度契合。​

二、新與舊：技術降本的基因重構​

9 月上海世博創意秀場，“天地鲲鵬 萬象新生” 科技時尚大秀上演，東方美學與智能科技交融，成為岚圖 “新”“舊” 辯證理念的集中呈現。​

“緻敬” 經典，還是創新突破?​

在新能源乘用車均價六年首破 16 萬元的背後，是入門級車型占比提升的結構性影響，但岚圖卻在沖擊更高端市場 —— 銷售服務有限公司副總經理李博曉透露，“岚圖已經有 70 萬元的車型，後續也會推出百萬元級别的車型”，這類車型将成為品牌向上的标杆。支撐這種底氣的，正是 “以舊為基，以新破局” 的發展路徑。​

岚圖的 “舊”，是東風 56 年造車經驗的沉澱。整合集團研發、制造、供應鍊資源，成為其技術降本的底氣：ESSA 原生智能電動架構兼容純電、混動等多種動力，借鑒東風底盤調教、車身安全技術的同時，通過模塊化設計實現創新，使夢想家、追光等車型硬件通用化率達 90%，大幅縮短開發周期;自主研發的岚海智混技術，實現充電 10 分鐘續航超 450 公裡的行業領先水平，從根本上提升産品價值密度。​

岚圖的 “新”，是對前沿技術的極緻追求。智能化領域，中央集中式 SOA 電子電氣架構構建 “智慧大腦”，實現 “軟件定義汽車”，通過功能敏捷疊代降低全生命周期成本;智能駕駛領域，鲲鵬智駕掌握核心算法，L2 級輔助駕駛已量産，L3 級技術加速落地。截至 2025 年 7 月，擁有 1519 項已頒發專利、4783 項在申專利，成為行業專利增速最快的車企。這種技術積澱帶來的成本優化，遠比臨時降價更具可持續性。​

體制機制上，岚圖更打破 “舊” 框架，構建 “新” 生态。作為國内首家采用直營模式的汽車央企，通過 “自營 + 生态” 布局 148 個城市、407 家門店，實現價格與體驗統一，避免經銷商層面的惡性價格競争;内部推行扁平化架構，以 “用戶、效率、目标、結果” 為準則打通部門壁壘，“編制招股說明書時跨職能協作高效，為上市提速提供保障”。這種機制創新與技術創新的協同，正是其在價格戰中保持定力的核心支撐。​

“岚圖模式是新舊動能轉化的探索。” 紀雪洪評價，其既依托傳統車企的安全與質量優勢，又吸收新勢力的市場靈活性，為國企在成本波動與價格競争中實現平衡提供了範本。​

三、攻與守：全球化棋局中的本土根基​

赴港上市的密集動作，是岚圖全球化棋局的關鍵落子。根據規劃，此次以介紹方式上市，将助力其依托資本市場加速研發與海外布局，推動東風新能源業務實現 “三躍遷”。​

當國内市場陷入價格纏鬥，海外市場波詭雲谲，岚圖的答案是：“守” 住國内基本盤，“攻” 占全球新機遇。​

“守” 的核心是深耕用戶價值。瞄準新時代中堅力量，通過精準運營構建堅實基礎：截至 2025 年 7 月，岚圖 App 曆史總用戶超 550 萬人，日均活躍近 10 萬。“90 後” 車主石嘉林點贊：“岚圖 FREE 在各種工況下都很可靠”;連續購買 5 台的盧松坦言：“央企品質與詩意命名打動我 —— 開 FREE、追逐光，覓知音、實現夢想。” 這種口碑效應，成為抵禦價格戰的天然屏障。​

口碑源于品質堅守。團隊常年在漠河 - 40℃極寒與吐魯番 50℃高溫中測試，建立用戶委員會實行一對一溝通，2025 年用戶建議采納率同比提升 300%，岚圖 FREE + 從需求收集到落地僅用數月。這種對用戶需求的快速響應，比單純降價更能凝聚用戶忠誠度。​

“攻” 的重點是全球品牌滲透。2022 年進軍歐洲，挪威實現交付;2024 年亮相米蘭設計周，知音全球版成為都靈車展頭車，FREE 成為阿瑪尼籃球俱樂部指定用車;2025 年開拓中東市場，産品已進入 39 國，1-7 月海外銷量 9357 輛，超去年全年。按照 “共岚圖” 計劃，2030 年将布局六大洲 60 國，建成 500 家網點，海外累計銷量突破 50 萬輛。在國内同行忙于價格戰時，岚圖已在全球市場構建起差異化競争優勢。​

“汽車是傳遞國家形象的載體。” 盧放充滿信心，“中國新能源品牌将讓世界信賴中國制造，讀懂中國文化。”​

從産能改造到技術突破，從直營模式到全球布局，岚圖用 “辯證思維” 破解了國企轉型的三重難題：在價格戰中守住了技術底線，在新舊融合中激活了傳統基因，在全球競争中夯實了本土根基。當港股上市的鐘聲敲響，這個兼具央企底蘊與創新活力的品牌，正為中國汽車産業在高質量發展道路上寫下生動注腳 —— 真正的競争力，從來不是靠低價赢得一時市場，而是靠技術與價值穿越行業周期。​