車市 “金九” 交出亮眼答卷：零售銷量創曆史新高，新能源滲透率突破 57.8%

2025 年車市 “金九” 旺季不負衆望，交出産銷、出口、新能源滲透率 “三亮眼” 的成績單。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(簡稱 “乘聯分會”)10 月 13 日發布數據顯示，9 月全國乘用車零售量、出口量、生産量均創下當月曆史新高，其中新能源乘用車零售滲透率攀升至 57.8%，連續兩個月突破 55%，在政策托底與消費升級雙重驅動下，車市展現出強勁增長韌性。

一、整體市場：“金九” 成色足，零售出口雙創新高

9 月乘用車市場迎來全面爆發，核心指标均突破曆史同期水平，呈現 “年末政策窗口期前消費集中釋放” 的特征：

零售端：全國乘用車市場零售 224.1 萬輛，同比增長 6.3%，環比增長 11.0%，較 2017 年 9 月 219 萬輛的曆史峰值高出 5 萬輛，成為曆年 “金九” 中銷量最高的一個月;

出口端：海外市場需求持續旺盛，9 月乘用車出口量達 52.8 萬輛，同比增長 20.7%，新能源車型憑借技術優勢成為出口增長主力，進一步鞏固我國汽車出口全球領先地位;

生産端：車企為應對旺季需求加大産能釋放，9 月乘用車生産量同步創下當月曆史新高，供應鍊穩定性與生産效率持續提升。

從全年走勢看，1-9 月全國乘用車市場累計零售 1700.5 萬輛，同比增長 9.2%。乘聯分會分析指出，随着車市 “反内卷” 浪潮推進，市場正從 “價格戰主導” 轉向 “價值競争主導”，降價行為減少、促銷力度趨緩，運行态勢愈發平穩健康。

二、新能源市場：滲透率突破 57.8%，純電車型成增長核心

9 月新能源乘用車市場延續高增長态勢，滲透率再創新高，動力結構呈現 “純電領跑、插混與增程調整” 的特征：

銷量與滲透率雙升：9 月新能源乘用車零售 129.6 萬輛，同比增長 15.5%，環比增長 16.2%;滲透率攀升至 57.8%，較去年同期提升 5 個百分點，這也是自今年 3 月以來，新能源滲透率第 7 個月超過 50%，标志着我國乘用車市場 “電動化轉型” 進入成熟階段。

動力結構分化明顯：

純電動乘用車表現突出，9 月銷量達 82.6 萬輛，同比增長 28.5%，環比增長 19.8%，占新能源總銷量的 64%，成為拉動新能源市場增長的核心力量。乘聯分會秘書長崔東樹分析稱，純電車型在轎車高、低端市場 “雙向發力”—— 高端市場靠智能配置與續航優勢吸引換購用戶，低端市場憑借性價比滿足代步需求，推動銷量快速增長;

插混與增程車型增速放緩，9 月插混乘用車銷量 36 萬輛，同比微降 0.1%;增程式乘用車銷量 10.9 萬輛，同比下滑 8%，兩者合計占比 36%，較去年同期有所下降，主要受市場競争加劇與消費需求回歸理性影響。

政策層面，新能源汽車免征購置稅等普惠政策持續發力，疊加報廢更新、置換更新需求集中釋放，為新能源市場提供了堅實支撐，有效穩定了消費預期。

三、車企表現：目标完成率分化，自主品牌份額提升

1-9 月車企銷量目标完成情況呈現 “傳統自主與新勢力分化、頭部企業領跑” 的格局，自主品牌在新能源與出口市場的優勢進一步凸顯：

傳統自主車企穩步推進：頭部自主車企目标完成率大多突破 70%，其中吉利汽車 1-9 月累計銷量 217 萬輛，全年目标完成率達 72%;比亞迪、上汽集團完成率均為 71%;中國一汽完成率 70%，長安汽車、長城汽車等品牌市場份額同步提升，轉型升級成效顯著;

新勢力車企表現分化：在統計的 11 家新勢力車企中，9 家在 9 月實現銷量同比增長，10 家 1-9 月累計銷量正增長，但目标完成率差異較大 —— 小鵬汽車、零跑汽車完成率超過 75%，小米汽車完成率 71%，部分中小新勢力受資金、技術等因素影響，目标完成進度相對滞後。

從市場份額看，1-9 月自主品牌零售市場份額達 64.8%，較去年同期提升 5.9 個百分點，其中新能源與出口市場貢獻了主要增量，成為自主品牌鞏固優勢的 “雙引擎”。