海南特區報海口 9 月 28 日訊(記者 劉兵 沈麗煥 編輯 鄒宇 林成斌)9 月 27 日上午，2025 世界新能源汽車大會核心論壇之一 ——“中德新能源汽車産業發展合作” 論壇在海南國際會展中心隆重舉行。作為中德汽車産業年度對話的重要平台，本次論壇彙聚兩國政産學研代表，圍繞 “低碳轉型、技術協同、鍊穩共赢” 核心議題，為全球汽車産業變革貢獻 “中德方案”。
一、戰略共識：以合作破局，共擔全球産業轉型使命
中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在論壇中明确指出，中德兩國作為《巴黎協定》的堅定踐行者，在 “加快低碳發展、推動産業升級” 領域有着高度契合的目标。他強調，中德汽車産業需充分釋放 “中國市場規模與德國技術積澱” 的互補優勢，以更深度的交流合作破解全球汽車産業轉型中的共性難題 —— 既要通過持續深化戰略共識，搭建穩定、透明的溝通機制，為兩國企業往來掃清障礙;更要聚焦創新合作與開放環境共建，共同維護全球汽車産業鍊、供應鍊的安全穩定，最終打造 “互利共赢、可持續” 的合作新格局。
德國汽車工業協會主席穆希雅則從經貿與産業實踐角度呼應這一觀點。他表示，近年來中歐貿易韌性凸顯，中德經貿往來規模長期位居中歐雙邊合作前列，這種穩定性為汽車産業合作奠定了堅實基礎。“在電動化與綠色轉型賽道上，中國在新能源汽車市場滲透率(2024 年達 36.7%)與充換電基礎設施建設(截至 2025 年中，全國充電樁超 780 萬台)方面全球領先;德國則在汽車工程技術、安全标準制定與高端制造領域積累了深厚經驗，雙方優勢互補的潛力亟待進一步釋放。” 穆希雅說。
二、合作核心：從技術互鑒到标準協同，激活産業深層動能
論壇中，“标準協調” 與 “技術交流” 成為兩國代表讨論的焦點。當前，全球新能源汽車産業面臨充電接口、電池安全、智能駕駛數據合規等多領域标準不統一的挑戰，而中德作為全球前兩大汽車生産國與消費市場，其标準協同對全球産業格局具有重要影響。
穆希雅提出，希望中德雙方在 “電動出行安全”“電池回收利用”“智能網聯數據交互” 等領域建立常态化技術對話機制，推動測試認證結果互認，降低企業跨市場研發與生産的成本。“德國車企在動力電池熱管理、車載芯片可靠性方面的技術經驗，可與中國在電池規模化生産、智能座艙用戶體驗優化的實踐相結合，形成‘1+1>2’的創新效應。”
萬鋼則進一步指出，中德合作還應延伸至 “全産業鍊低碳” 領域 —— 從汽車用鋼、鋁材的綠色冶煉，到動力電池正極材料的循環利用，再到整車生産過程中的能耗管控，雙方可聯合開展技術攻關，共同制定汽車産業全生命周期碳足迹核算标準，助力全球汽車産業實現 “真正的低碳轉型”。
三、平台價值：六年深耕，打造中德産業合作 “穩定紐帶”
自 2020 年首次舉辦以來，“中德新能源汽車産業合作發展論壇” 已成為兩國汽車産業界增進互信、深化務實合作的核心平台。六年間，依托這一論壇，中德企業已在多個領域達成合作成果：例如，大衆汽車與國軒高科聯合研發磷酸鐵锂電池，博世集團與華為在智能駕駛傳感器領域開展技術協同，寶馬集團在沈陽建設動力電池中心并引入德國先進生産标準。
此次論壇落地海南，更與海南自貿港 “新能源汽車全産業鍊開放” 的定位形成呼應。作為全國首個提出 “2030 年全域禁售燃油車” 目标的省份，海南已建成覆蓋全省的新能源汽車充換電網絡，并在 “車路雲一體化”“V2G 車網互動” 等領域開展試點，為中德新能源汽車技術的落地應用提供了 “天然測試場”。論壇期間，已有部分中德企業代表實地考察海南新能源汽車産業園，探讨在電池材料研發、高端汽車零部件制造等領域的合作可能性。
從技術協同到标準共建，從産業鍊穩定到全生命周期低碳，此次中德新能源汽車産業合作論壇的召開，不僅為兩國汽車産業合作注入新動能，更向全球傳遞出 “開放合作、共促轉型” 的明确信号 —— 在全球汽車産業邁向電動化、智能化的關鍵階段，中德兩國将以更深度的協作，為全球汽車産業可持續發展貢獻 “雙引擎” 力量。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
