新能源汽車與電網融合互動論壇崇禮召開：标準創新破局，試點實踐加速車網協同落地

　　9 月 25 日，作為 2025 新型電力系統發展(崇禮)論壇的核心平行論壇，新能源汽車與電網融合互動技術與标準創新論壇在河北崇禮正式舉辦。論壇由中國電力企業聯合會電動交通與儲能分會、中電聯标準化部、能源行業電動汽車充電設施标準化技術委員會聯合主辦，以 “探索車網互動關鍵技術 标準引領試點創新” 為主題，彙聚政府部門、能源企業、車企、科研院所等 100 餘位代表，通過政策解讀、成果發布、試點分享與技術研讨，為車網互動(V2G)規模化發展劃定 “标準框架”、提供 “實踐樣本”，助力新型電力系統與交通電動化深度融合。

　　一、政策定調：車網互動進入 “試點攻堅 + 标準完善” 關鍵期

　　國家能源局與中電聯相關負責人在緻辭中明确行業發展方向，既肯定首批試點成效，也指出當前需突破的核心任務，為行業發展提供清晰政策導向。

　　國家能源局電力司有關同志表示，我國車網互動已從 “概念探索” 邁入 “政策引導、試點先行” 的關鍵階段，首批 9 個試點城市、30 個試點項目在設施建設、調度協同等方面取得階段性突破。針對下一步工作，提出三大推進舉措：

　　試點建設提速：要求試點單位聚焦車樁網協同調度、電池安全管理等核心領域，加快項目落地，确保按進度完成目标;

　　協同機制創新：推動政府、電網企業、車企、充電運營商形成 “多方聯動” 格局，打破數據壁壘與利益壁壘，提升系統協同效率;

　　标準體系補位：明确中電聯等協會需加快制定車網互動實施效果評價、并網技術要求等關鍵标準，實現 “技術創新” 與 “标準規範” 同頻共振。

　　中電聯黨委委員王思強則從産業生态視角指出，車網互動是新型電力系統的 “重要紐帶”，當前應用場景已從單一充電延伸至調峰、備用等輔助服務，市場規模持續擴大，生态圈逐步成型。他提出三點核心建議：

　　機制保障：依托全國統一電力市場，完善需求響應、現貨市場、輔助服務定價機制，讓參與主體 “有利可圖”，激發市場活力;

　　技術攻堅：中電聯将統籌行業力量，加快車網互動兼容性測試與标準研制，解決設備接口不統一、通信協議不兼容等痛點;

　　平台搭建：組織跨領域合作，促進車企、電網、科研機構技術共享，推動技術路線從 “實驗室” 走向 “産業化”。

　　二、成果發布：兩大白皮書構建車網互動 “标準坐标系”

　　論壇現場，中電聯發布《車網互動實施效果評價指标庫》與《車網互動技術标準體系(2025 版)》兩項核心成果，填補行業标準空白，為車網互動全産業鍊提供 “操作手冊”。

　　1. 《車網互動實施效果評價指标庫》：量化項目價值的 “标尺”

　　該指标庫以 “科學量化、動态對标、精準施策” 為原則，構建 “三力協同・動态聯動” 評價體系 ——“三力” 即 “技術适配力”(如并網穩定性、響應速度)、“經濟收益力”(如調峰收益、度電成本)、“生态貢獻力”(如綠電消納量、碳排放減少量)，可根據不同試點場景(如集中式充電站、分散式戶用)動态調整指标權重，幫助試點單位精準定位優勢與短闆，為後續優化提供數據支撐。

　　2. 《車網互動技術标準體系(2025 版)》：覆蓋全鍊條的 “框架圖”

　　标準體系綜合技術現狀與未來趨勢，明确 “基礎和通用、設備與接口、服務平台、負荷聚合系統、建設與運行” 五大核心領域，規劃國家 / 行業标準共 96 項，全面覆蓋從 “車端 - 樁端 - 網端” 的全産業鍊環節。例如，在設備接口領域，明确交流 V2G 樁、直流 V2G 樁的技術參數與通信協議;在運行領域，規範車網互動參與輔助服務的流程與安全要求，有效解決 “設備不兼容、數據不通、調度不暢” 等行業痛點。

　　三、試點實踐：五地案例提供 “可複制” 經驗樣本

　　在試點項目分享環節，國網上海電力、南網廣州供電、成都特來電等 5 家試點單位，從不同應用場景出發，分享車網互動落地的 “實戰經驗”，為全行業提供可參考、可複制的實踐路徑。

　　這些案例既展現了不同區域的特色探索，也驗證了車網互動在 “調峰保供、綠電消納、降低用電成本” 等方面的實際價值，為後續更大規模推廣奠定基礎。

　　四、技術前沿：四大方向破解行業 “卡脖子” 難題

　　前沿技術報告環節，專家圍繞車網互動核心技術瓶頸，分享最新研發成果，為行業技術突破提供新思路。

　　國網杭州供電：探索交流 V2G 車樁交互通信方式，提出 “5G + 邊緣計算” 通信方案，将響應時延從 100ms 降至 30ms 以内，滿足實時調度需求;

　　長城汽車：分享車端技術研發成果，開發 “車網互動專用 BMS(電池管理系統)”，實現電池狀态實時上報與充放電精準控制，保障電池安全;

　　國網冀北清潔能源汽車公司：探索車網互動與綠電充電結合，通過 “綠電溯源 + V2G 調度”，讓新能源車既能用綠電，又能成為綠電消納的 “調節樞紐”;

　　中國電力科學研究院：研究電動汽車直流 V2G 并網要求，明确直流 V2G 樁的并網保護、諧波控制等技術參數，為直流 V2G 規模化應用提供技術依據。

　　論壇意義：為車網互動規模化注入 “雙輪動力”

　　本次論壇的召開，既通過 “标準發布” 為行業劃定了 “統一規則”，避免 “各自為戰”;也通過 “試點分享” 為行業提供了 “實戰樣本”，加速技術落地。從長遠來看，車網互動作為連接 “交通” 與 “能源” 的關鍵紐帶，其規模化發展将直接推動：

　　電網更靈活：将數千萬輛新能源車轉化為 “移動儲能單元”，提升電網對新能源發電的接納能力;

　　交通更綠色：促進新能源車與綠電深度綁定，降低交通領域碳排放;

　　用戶更受益：車主通過參與調峰獲得額外收益，降低用車成本。

　　随着标準體系逐步完善、試點經驗持續推廣，車網互動有望成為我國實現 “雙碳” 目标、推動能源與交通領域高質量發展的重要支撐。