9 月 11 日至 12 日，省委常委、市委書記吳桂英深入粵港澳大灣區招商考察，先後與比亞迪、惠科、華為、格力、廣汽等重點企業負責人座談交流，推動合作邁向更深層次、更廣領域、更高水平。在這場企業與城市的 “雙向奔赴” 中，“華南五虎” 齊聚星城絕非偶然 —— 它們以戰略眼光擇址布局，以創新動能反哺熱土，與長沙一流的營商環境、前瞻的産業規劃同頻共振。即日起，本報推出 “華南虎嘯星城” 系列報道，解碼龍頭企業與長沙相互成就的 “長沙模式”，探尋新一線城市産業崛起的深層邏輯。
2025 年盛夏，雨花經開區的比亞迪生産車間内，一輛嶄新的騰勢 D9 緩緩駛下生産線。這是長沙基地産出的第 25 萬台騰勢 D9.也是全球首款達成這一量産規模的新能源 MPV。從中國 MPV 銷量冠軍到世界新能源 MPV 銷量冠軍，“長沙造” 的騰勢 D9.已成為比亞迪全球化戰略中一張亮眼的名片。而這一切的起點，要追溯到 16 年前比亞迪與長沙的那次 “相遇”。
一、戰略落子：53 天騰地破局，16 年築起全鍊生态圈
2009 年，被稱作 “中國新能源汽車元年”—— 國家新能源政策東風漸起，武廣高鐵通車讓長沙的中部樞紐優勢驟然凸顯，比亞迪也正尋找布局華中市場的支點。“我們看中的不隻是交通，更是長沙政府的誠意與決心。” 比亞迪長沙項目負責人回憶，為迎接企業落戶，雨花經開區組建骨幹專班，僅用 53 天就完成 2500 畝土地騰地，這樣的 “長沙速度”，徹底打消了企業的顧慮。
彼時，質疑聲也曾出現：“占地大、短期稅收少，是不是虧本買賣?” 長沙招商幹部的回應擲地有聲：“選項目要看長遠，要引符合國家戰略、惠及長遠、有市場活力的大項目!” 時間最終印證了這一判斷 ——2009 年比亞迪落子雨花區，建起華中首個新能源汽車基地;16 年間，企業在長沙持續 “加碼”，從雨花的整車基地，到甯鄉的弗迪電池工廠、望城的比亞迪電子公司，再到 2022 年布局長沙縣的新基地，六大基地逐步成型，覆蓋 “整車 - 電池 - 電子” 關鍵産業鍊環節。
如今，比亞迪在長沙已構建起 “研發 - 生産 - 供應 - 市場” 無縫銜接的協同網絡，形成高度自主、韌性十足的垂直整合生态圈。從最初的 “一棵樹”，長成了遮天蔽日的 “産業林”，長沙也成為比亞迪布局全國的核心 “大本營”。
二、政企同心：“組合拳” 式服務，孕育 “比亞迪模式”
若說首次落戶是 “偶然”，那比亞迪 16 年持續追加投資、鋪排項目，便是對長沙的 “絕對信任”。這種信任，源于長沙始終 “想在企業前面、做在企業心裡” 的營商環境。
“一次都不用跑!”2025 年 7 月，比亞迪辦理監事變更登記時，再次體驗到長沙政務服務的高效：材料線上審核、缺項容後補交，全程 “一次辦結”。而這樣的便利，早已融入企業日常 —— 每年春節後，市、區人社部門牽頭的 “返工直通車” 會從省内各市州鄉鎮出發，“點對點” 将工人送進廠門，破解 “用工荒”;2020 年疫情期間，湖北供應鍊中斷，雨花經開區 6 天協調 50 餘台卡車，将關鍵物料安全運抵，保障企業 “不停産、不斷鍊”;2021 年，比亞迪 DM-i 超級混動工廠從啟建到投産僅用半年，刷新 “長沙速度”，如今這裡每 3 分鐘下線一台電機，月産 6 萬套電動總成，成為全國唯一的超級混動系統生産基地。
人才是産業的 “根”。長沙依托中南大學、湖南大學等高校資源，通過 “産教融合” 精準培養技能人才，為比亞迪持續注入創新活力。從緊急纾困到日常保障，從高效審批到人才支撐，長沙的 “組合拳” 式服務，讓比亞迪的 “垂直整合” 模式在這片土地上完美落地，也讓企業能心無旁骛搞研發、抓生産。“在長沙，我們感受到的是被讀懂、被支持的安心。” 比亞迪長沙負責人的感慨，道出了政企同心的核心密碼。
三、星城智造：從長沙下線，駛向全球舞台
“長沙造” 的比亞迪，早已不止服務本地市場 ——2025 年 4 月，一批新能源汽車從長沙啟運巴西，創新采用 “分箱發運” 模式(車身與锂電池分開包裝)，在長沙海關與鄭州海關聯動監管下，運輸時間縮短 7 天，物流成本與安全隐患雙降，這一模式如今已在全國推廣。
更讓 “長沙智造” 閃耀世界的，是騰勢 D9 的全球征程：在泰國、印尼、馬來西亞，它連續數月登頂新能源 MPV 銷量榜;在新加坡，160 萬元人民币的起售價超越豐田埃爾法，仍供不應求;在港澳地區，它穩穩拿下新能源 MPV 銷量冠軍。數據顯示，2025 年上半年，湖南省民營企業出口電動汽車 54 億元，其中長沙比亞迪占比超八成，同比增長 58.6%。
16 年政企雙向奔赴，比亞迪在長沙長成了 “新能源虎”，長沙也借勢夯實了新能源汽車産業根基。如今，這場跨越十餘年的合作仍在續寫 ——“新能源虎” 正以更猛的勢頭嘯響星城，帶着 “長沙造” 的印記，駛向更廣闊的世界舞台。
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