長江幹線新能源船舶量同比翻番，發展态勢 “井噴”

　　長江幹線新能源船舶發展正呈現出 “井噴” 态勢，長江綠色航運時代也随之加速到來。

　　記者從交通運輸部長江海事局了解到，截至 9 月 10 日，長江幹線已建成投運的新能源船舶數量達到 156 艘，與去年同期相比實現了翻番增長。預計 2025 年，長江沿線船廠計劃建成的新能源船舶為 422 艘，未來五年新增建造意向則有 966 艘，其中 LNG(液化天然氣)船舶占比達 75%，電動力船占 20%，甲醇動力船占 5%。

　　為保障新能源船舶的安全發展，長江海事部門從船舶檢驗、現場監督以及船員培訓等多個維度着手發力，構建起了一套全方位的安全保障體系。

　　在建造質量監管方面，長江海事局參與編寫并起草了新能源(LNG 燃料)船舶建造檢驗和監督工作指南，為船舶建造工作提供了技術标準遵循。在現場安全監管方面，其制定出台了電池動力船舶現場檢查指南，并且起草了 LNG、甲醇燃料船舶現場檢查指南，以此保證監管工作有章可循。

　　随着新能源船舶的迅猛發展，船員短缺的問題也逐漸暴露出來。針對船員對新能源船舶存在 “不會開、不會管” 的難題，長江海事部門牽頭對《内河船舶船員特殊培訓合格證簽發管理辦法》進行了修訂，增添了内河新能源船舶船員相關内容，同時編制了内河新能源船舶船員培訓大綱。

　　與此同時，長江海事局位于武漢的長江幹線首個新能源船舶聯合培訓基地已正式投入運行，該基地打造了 “理論教學 — 模拟實訓 — 實船操作 — 就業服務” 一體化的全鍊條培養體系，年培訓能力可達 2000 人次。

　　此外，海事部門還設立了 LNG、甲醇、氫燃料和電池動力四類新能源船舶 “見習點”，用以解決船員實操經驗匮乏的問題;并引入智慧教室、VR 虛拟仿真系統等實訓設備，達成了理論教學與實景操作的無縫銜接，使培訓效率提升了 60%。