自 2020 年首次開展新能源汽車下鄉活動以來，至今已邁入第五個年頭。今年的新能源汽車下鄉活動已開展數月，老鄉們在購車時最關心哪些問題?當下，除了車輛口碑、質量等因素，售後服務是否便捷、能否享受優惠補貼、充電設施是否完善等，日益成為老鄉們買車換車時重點考量的因素。記者在江蘇、湖南、廣西等地采訪，探尋各地助力新能源汽車下鄉的好經驗、好做法。
一、精準适配車型，貼合多元需求
江蘇無錫：“适合農村的新能源車型真不少”
在江蘇無錫惠山區陽山鎮的無錫桃冠苑水蜜桃專業合作社内，一片忙碌景象，工人們忙着分揀、套袋、包裝水蜜桃。桃農陳月浩表示，除了快遞訂單，合作社近年來與酒店合作，客人入住時可品嘗、訂購桃子，他每天都要将一些訂單配送至無錫市區的酒店。“這 40 箱桃子，要送去 3 個酒店，來回 60 公裡。” 說着，陳月浩将桃子整齊碼進一輛嶄新的新能源小型汽車車廂。
這輛上汽大通生産的新能源 6 座純電物流車，是陳月浩前不久趁着新能源汽車下鄉活動購置的。“這車很實用，貨倉裡放小一百箱桃子不成問題。” 過去，陳月浩通過貨運平台下單配送，但成本偏高且速度慢。“像今天這樣一單跑三個地方，要花 110 元左右，而且會跟别人拼單，送得慢。” 陳月浩說，不同客戶訂購的水蜜桃在規格、品種和價格上都有差異，自己配送更放心，不用擔心訂單混淆。
談及具體選購什麼樣的車，陳月浩心裡有明确的想法：“能裝，平穩，空調要好。” 他解釋道，桃子怕颠，且需要低溫儲運，“最好價格也能低一些，兼顧家用。” 上汽大通銷售經理耿慶美介紹，陳月浩選購的車輛百公裡電耗 15.9 千瓦時，續航裡程 305 公裡，貨倉實際利用率能達到 98%，“車輛主要為城市物流配送和農村農産品配送設計，還有不同型号可供選擇。”
陳月浩原先有一台油車，換車時享受了省裡以舊換新補貼 1 萬元。“現金直接打到卡裡，廠家也有優惠活動，又便宜了 4000 塊，新車到手花了 7 萬多塊。” 陳月浩說，“使用起來也劃算，運一趟的電費大概 20 塊錢。” 這輛車除了在蜜桃季運貨，周末還能開着帶家人出遊。“這次去買車，發現市面上适合農村的新能源車型真不少。有專門拉貨的微面、皮卡，也有适合家用的 SUV。”
據了解，江蘇在積極落實國家相關政策的同時，今年初明确補貼資金向新能源車傾斜。“從汽車以舊換新申請量看，今年截至 6 月 30 日，消費者購買新能源汽車超 27 萬輛，涉及補貼資金超 41 億元。” 江蘇省商務廳市場體系建設處處長金玉梅介紹，以舊換新中新能源汽車占比達 58%。車企也在不斷發力，針對農村市場需求特點，研發推出更多高性價比、實用性強的車型，如部分品牌推出的皮卡車型，不僅載貨空間大，還具備較好的通過性，能适應農村複雜路況，滿足農民日常生産生活需求 。
二、升級服務保障，延伸服務觸角
湖南長沙、嶽陽：“把服務送到老鄉家門口”
清晨，湖南長沙甯鄉市青山橋鎮竹峰村的後備幹部戴志鵬駕駛新能源汽車出門，開始一天的走訪工作。戴志鵬算了一筆賬：“走訪要跑幾十公裡，充電比加油省不少錢。” 如今，鎮上越來越多的老鄉都選擇了新能源汽車。
新能源汽車下鄉，離不開服務保障體系的同步升級。在湖南，許多縣裡的汽車保養站點已新增新能源汽車充電、維修、保養等服務。經銷商也紛紛推出便利化舉措，方便農村地區消費者了解優惠政策、選購新能源汽車。位于甯鄉的比亞迪湖南瑞盛店經理張軍說：“我們提供 24 小時免費救援，還向有購車意向的客戶提供上門試駕、上門接送服務。來看車的交通費也能報銷。” 長沙縣臉譜汽車貿易有限公司在短視頻平台開直播，方便農戶了解政策、選車購車;還聯合充電服務商，推動 “家門口充電” 解決方案，依托汽車廠商的服務網絡，提供 “整車 + 雙電” 終身質保。
在嶽陽湘陰縣做五金生意的田果喜歡旅行，但家裡的老油車出行成本較高。雖然一直想換車，可一想到要專程去城裡看車，就有些猶豫。趁着新能源汽車下鄉活動，東風卓聯嶽陽新港奕派店的銷售顧問文钰姝驅車 100 多公裡，直接把試駕車開到田果家附近，還帶來 “優惠禮包”：除了以舊換新補貼，還有廠家補貼等。“确實劃算多了!” 田果仔細一算，決定訂下這款新能源汽車。這次下鄉活動，文钰姝收獲頗豐：獲得 20 條潛在客戶線索，現場簽下 3 個訂單。回程路上，她翻看訂單本說：“關鍵是要把服務送到老鄉家門口。”
近年來，湖南大力推廣新能源汽車，公共汽電車已達 3.14 萬輛，綠色公交占比達 97.32%。充電基礎設施建設不斷完善，累計建成充電樁 42.15 萬個。部分車企還在農村地區設立了專屬服務團隊，定期為車主提供車輛檢測、保養等服務，并建立線上服務平台，及時響應車主的問題咨詢與故障報修，進一步提升農村消費者的用車體驗 。
三、補齊基建短闆，夯實發展根基
廣西平果：“充電要安全、便捷”
“農村還建充電樁?接根地線，拉個插排，不就行了?” 前不久，按照當地充換電基礎設施建設規劃，廣西百色平果市坡造鎮龍馬村的新能源充電站開工，現場不少圍觀老鄉發出這樣的疑問。“建充電樁不是城市‘專利’，推廣新能源汽車下鄉，充電要安全、便捷。” 充電站運維人員周光律回應道，“新能源車越來越多，咱們村以及周邊地區搞民宿、農家樂，沒充電樁誰願意來?”
今年，平果入選縣域充換電設施補短闆試點縣。為補短闆、促消費，當地加快建設公共充電基礎設施，打通新能源汽車下鄉 “最後一公裡”。
充電站建在哪裡至關重要。以龍馬村為例，該村離縣城 22 公裡、與坡造鎮一街之隔。村部隔着兩塊玉米地，便是 215 省道，路上常見 “綠牌車”。将村部停車場 20 米長的廢棄綠化帶改建為充電站，既節省土地又方便使用。“我們結合充電樁高頻使用場景，科學規劃、量力而行，避免盲目‘攤大餅’，導緻‘短闆越補越短’。” 周光律說，當地重點選擇 “四好農村路”、鄉鎮農村物流節點等布局充電樁，目前已覆蓋平果 12 個鄉鎮、54 個重點村屯。
農村充電站建設，要充分考慮電容大小以及變壓器、電線杆、電纜等配套成本。龍馬村離鎮上近，建的是 10 個額定功率 120 千瓦的雙槍直流快充樁;太平鎮那供村離縣城遠，建了 3 個快充樁、2 個慢充樁，成本相對低些。周光律介紹：“充電樁采用分時收費的方式，鼓勵錯峰充電。我們還利用第三方平台，搭建充電樁監管系統，實時‘體檢’、壞樁報修。”
充電樁補短闆，與新能源汽車下鄉政策 “同頻共振”。上半年，平果新增公用充電樁超 200 個，帶動限額以上汽車銷售企業銷售 328 台新能源汽車，同比增長 25.7%。廣西積極實施縣域充換電設施補短闆試點工作，支持汽車企業針對農村地區特點，推出性價比高、适配家庭充電插座的小微型新能源汽車。“建好管好充電樁，讓它從夠用變好用，任重道遠。” 廣西工業和信息化廳裝備工業處負責人表示，要将農村充換電設施建設成效轉化為新能源汽車消費成果，持續釋放下沉市場消費潛力。一些地方還探索創新充電模式，如推出移動充電服務，在節假日等用電高峰或偏遠地區，通過移動充電車為新能源汽車提供應急充電服務，進一步提升農村地區充電的靈活性與便利性 。
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