3977 輛比亞迪新能源車從小漠港啟航赴歐

　　8 月 30 日，比亞迪 “西安号” 首次靠泊深汕小漠國際物流港，并裝載完 3977 輛新能源汽車，将經江蘇太倉港中轉後發往歐洲市場。據了解，這是今年以來該口岸新能源汽車整車集中出口數量最多、價值最大的一次。

　　近期，小漠港頻頻刷屏：7 月 9 日，比亞迪 “深圳号” 首次回家，随即搭載 6800 餘輛新能源汽車遠赴歐洲。此次運往歐洲的新能源汽車中，有 1105 輛是本地生産，标志着深汕生産的新能源汽車迎來首次出口。7 月 18 日，比亞迪 “鄭州号” 靠泊小漠港并搭載 1064 輛新能源汽車首航東南亞。8 月 8 日，比亞迪 “合肥号” 首次靠泊小漠港，立即展開汽車滾裝作業，1000 餘輛嶄新的比亞迪新能源汽車整齊駛入船艙。

　　在助力新能源車出口過程中，深圳邊檢總站汕尾邊檢站主動作為，精準施策，第一時間成立專項勤務小組，量身定制 “一船一策” 方案，創新試行 “三前置” 查驗模式，優化邊檢手續，大幅提升通關效率，切實做到船舶進港 “零等待”、到港 “即裝卸”、離港 “零延時”，助力 “中國智造” 走出國門。

　　小漠國際物流港是深汕特别合作區 “四港五站” 交通樞紐配套體系中的重要一港，規劃采取 “大港池、大順岸” 的布局模式，形成 “西部貨運、東部客運” 總體格局。根據交通部批複的總體規劃方案，其遠期規劃建設 49 個泊位，設計年吞吐量 7500 萬噸，陸域總面積 11.9 平方公裡，岸線總長 14.5 公裡，項目分期建設。其中，一期工程建設 2 個 10 萬噸級泊位和 1 個 5 萬噸級泊位，岸線總長 641 米，陸域總面積 46 萬平方米，設計年吞吐量 450 萬噸，規劃功能定位以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，并發展郵輪、遊艇等休閑客運 。

　　比亞迪在歐洲市場的表現愈發亮眼。2025 年 5 月，其歐洲總銷量達 10199 輛，領先特斯拉 6619 輛，從英國的銷量暴漲 408% 到德國的市占率突破 12%，再到意大利被媒體譽為 “城市代步革命者”，比亞迪用數據與産品力改寫了 “中國品牌難進歐洲” 的局面。在英國，比亞迪的 BYD ATTO 3 以 “大五座空間 + 15 萬歐元級性價比” 成為多孩家庭首選，海豚車型憑借 “萌系設計 + 智能語音助手” 俘獲年輕群體，海鷗則以 5.99 萬歐元的價格成為微型車市場 “通勤剛需”，上市首月訂單量突破 5000 輛。在德國，比亞迪漢 EV 以 “600 公裡續航 + L2.5 級自動駕駛” 成為高端商務用戶的 “移動會客廳”，宋 PLUS DM-i 則以 “虧電油耗 4.4L/100km” 成為長途駕駛 “省錢利器” 。

　　此次 3977 輛比亞迪新能源車從小漠港啟航赴歐，不僅體現了比亞迪自身強大的生産與出口能力，也反映出小漠港在新能源汽車出口物流環節中發揮着日益重要的作用，更彰顯了 “中國智造” 在全球新能源汽車市場上不斷攀升的影響力與競争力 。随着全球對環保和可持續發展的重視程度日益提高，新能源汽車需求持續增長，比亞迪有望借助這樣的出口契機，進一步鞏固其在歐洲市場的地位，為中國新能源汽車産業開拓更廣闊的國際空間 。