新能源汽車出口勁增 84.6% 成中國汽車外貿增長核心引擎

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前 7 個月，我國汽車産業延續穩健發展态勢，産量達 1823.5 萬輛，同比增長 12.7%;銷量 1826.9 萬輛，同比增長 12%;整車出口 368 萬輛，同比增長 12.8%。在車市整體平穩運行的背景下，出口表現尤為亮眼，成為拉動行業增長的重要力量。

　　“汽車銷量保持 12% 的同比增速，在擴大内需、促進消費方面發揮了關鍵作用。” 中國汽車工業協會專務副秘書長許海東分析道。據協會副秘書長陳士華補充，以舊換新政策的持續發力、行業針對 “内卷” 現象的綜合整治成效顯現，疊加新車型密集投放市場，共同為車市平穩增長注入了動能。

　　值得關注的是，新能源汽車出口的爆發式增長成為外貿領域的突出亮點。前 7 個月，我國新能源汽車出口量達 130.8 萬輛，同比激增 84.6%。“7 月單月，新能源汽車出口量占汽車出口總量的 39.1%，環比提升 4.5 個百分點，創下曆史新高，持續為汽車出口增長提供核心驅動力。” 中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉強調，這一趨勢在今年尤為顯著，彰顯了中國新能源汽車的全球競争力。

　　從出口格局來看，呈現出 “頭部企業引領、新興品牌跟進” 的鮮明特點。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹指出，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等頭部品牌持續領跑海外市場，同時一批新興自主品牌也加速在國際舞台嶄露頭角，共同推動中國新能源汽車品牌的整體影響力提升。

　　出口産品結構中，插電式混合動力汽車成為增長主力。數據顯示，前 7 個月純電動汽車出口 83.3 萬輛，同比增長 50.2%;而插電式混合動力車型出口 47.5 萬輛，同比增幅高達 210%，成為拉動新能源汽車出口的重要增量來源。

　　在出口模式上，全散件組裝(CKD)占比逐步提升。崔東樹認為，從整車出口向 CKD 出口及海外本地化生産轉型，是中國汽車企業深耕國際市場的必然趨勢，這一模式有助于企業更高效地提升本地化服務能力。目前，長城汽車、比亞迪等企業已在海外體系建設中取得顯著成效，為行業樹立了标杆。

　　出口目的地方面，歐洲的比利時、英國、西班牙，東盟的菲律賓，以及拉美的墨西哥、巴西等國家，已成為中國新能源汽車的主要市場。吳松泉表示，即便面臨部分外部幹擾因素，我國對歐盟地區的新能源汽車出口在 6 月仍實現快速增長。這得益于中國汽車企業憑借多樣化的技術路線、智能化的功能配置、卓越的性價比，以及靈活的銷售服務策略，逐步赢得海外消費者的信任，為全球綠色低碳出行提供了更豐富的選擇。

　　“随着中國新能源汽車規模優勢的持續釋放和市場擴張的加速，‘中國制造’的新能源産品正在更廣泛地走向世界，海外認可度不斷攀升。” 崔東樹如是評價。

　　展望下半年車市，陳士華認為，國家相關政策的明确導向将進一步穩定消費信心，持續提振汽車消費，為行業平穩運行提供保障。中國汽車工業協會預計，全年汽車總銷量有望達到 3290 萬輛，同比增長 4.7%;其中新能源汽車銷量将突破 1600 萬輛，延續高增長态勢。