山東新能源汽車産業加速崛起 預計 2025 年底規模達 5000 億元

　　從 1960 年原濟南汽車制造廠造出第一輛黃河牌重型汽車，結束我國不能生産重型汽車的曆史，到如今新能源汽車成為産業鍊上的 “好品優品” 走進千家萬戶，山東用 65 年時間完成了從 “汽車大省” 到 “新能源汽車強省” 的跨越。8 月 20 日，山東省政府新聞辦在中重汽萊蕪廠區舉辦 “産業鍊上的山東好品牌”—— 新能源汽車産業鍊記者見面會，中國重汽、魏橋汽車科技、特來電、豐元锂能 4 家企業揭開了山東新能源汽車産業 “穩駛新征途” 的發展密碼。

　　全鍊條突破：從核心部件到整車制造的生态閉環

　　山東新能源汽車産業的崛起，源于從 “一塊電池到一輛整車” 的全鍊條突破，形成了覆蓋資源開采、零部件制造、整車生産及後續服務的完整生态。

　　中國重汽：老品牌的 “新速度”

　　作為民族重卡的開創者，中國重汽已構建起覆蓋新能源商用車全領域的産業生态。今年上半年，其新能源産品銷量達 1.5 萬輛，同比增長 245%，其中新能源重卡增長 226%;卡車公司新能源整車生産同比增長 194.7%，實現 “技術自主化、産品多元化、市場全球化”。在濟南卡車制造公司總裝車間，智能機械臂精準作業，柔性生産線可同時生産多種車型，每 5 分鐘就有兩輛新能源汽車下線，展現出 “老玩家” 的硬核實力。

　　魏橋汽車：新勢力的 “輕量化” 優勢

　　作為造車 “新勢力”，魏橋新能源汽車科技集團依托全球唯一的 “鋁全産業鍊 + 整車制造 + 回收再生” 能力，聚焦輕量化鋁材應用。旗下極石、領途等品牌已打入 30 個國家市場，輕型車闆塊 BAW 銳勝王牌今年市場份額從 23% 躍升至 37.9%，登頂細分市場。“下一代極石汽車鋁材料占比将達 50%，車身重量降低 15%、續航提升 10%，為高碳行業低碳轉型探路。” 乘用車事業部副總經理顧志宏表示。

　　特來電與豐元锂能：産業鍊的 “強支撐”

　　特來電已構建覆蓋 366 個城市、近 80 萬個充電終端的充電網絡，通過技術創新保障電池安全與能源高效利用;豐元锂能則專注锂電正極材料，建成及在建産能達 31.5 萬噸，穩居國内前列，為新能源汽車提供 “強心髒”。

　　科技賦能：鍛造核心技術 “獨門利器”

　　今年上半年，山東新能源汽車産量 53.2 萬輛，同比增長 107.1%，排名全國第四(較去年提升 5 位)。亮眼成績的背後，是企業對核心技術的持續攻堅，以 “獨門利器” 破解行業痛點。

　　中國重汽自主研發的 TX 中央驅動牽引車，能耗降低 15%，電池放電量達 600kWh，續航 450 公裡，半小時可從 10% 充至 80%，突破高壓電控、高效電驅動等 “卡脖子” 技術;

　　特來電針對 “史上最嚴電池安全令”，研發 “大數據體檢 + 硬件協同” 兩層防護體系，通過充電過程實時監測電池狀态，提前預警風險;

　　豐元锂能研發的高電壓單晶三元材料，将充電截止電壓從 4.2V 提升至 4.35V，能量密度達 250Wh/kg(提升 20%)，同時布局磷酸錳鐵锂、鈉離子電池正極材料等下一代技術。

　　集群發展：構建 “兩核引領、多點支撐” 格局

　　山東新能源汽車産業的壯大，離不開産業鍊的高度協同。以中國重汽為 “鍊主”，向上整合核心零部件，向下拉動配套企業，聯合高校科研機構搭建創新平台，形成 “本土力量與新勢力優勢互補” 的生态。

　　目前，山東已形成 “兩核引領、多點支撐” 的布局：濟南、青島為龍頭，煙台、濰坊、淄博等城市協同發展，棗莊泰安锂電、東營輪胎、煙台汽車零部件、濱州輕量化鋁材等特色集群持續壯大。在商用車領域，中國重汽、一汽解放等 4 大骨幹企業上半年産量增長 50%;乘用車領域，比亞迪、吉利等頭部企業加速釋放産能，上半年産量增長 140%。

　　據省工業和信息化廳裝備産業處處長賀強介紹，預計 2025 年底，山東新能源汽車産業規模将達 5000 億元。從第一輛重型汽車誕生地，到新能源汽車産業高地，山東正書寫着更多 “從無到有、從弱到強” 的産業傳奇。