京博：以新材料為新能源汽車 “減重瘦身”，激活碳四産業鍊新動能

　　一克重量的 “斤斤計較”：新材料破解續航困局

　　新能源汽車的續航競賽，本質是一場 “減重革命”—— 每一克重量的降低，都直接關系到裡程自由。在京博研發中心，這一理念被轉化為實實在在的技術突破：

　　其推出的高性能聚丙烯材料 LA640T，密度低至 0.90g/cm³，應用于汽車門闆内襯可實現 18% 的減重;

　　而整車每減重 100kg，百公裡電耗可降低約 7.5%，年均節省充電能耗達 320kWh，既提升續航，又降低使用成本。

　　更關鍵的是，LA640T 的加工效率是普通抗沖聚丙烯的 2 倍，在提升生産速度的同時進一步降低成本，以差異化技術滿足市場對 “輕量、高效、低成本” 的核心需求，重塑了企業在産業鍊中的價值定位。

　　碳四産業鍊的破局：從 “資源優勢” 到 “集群動能”

　　作為石化大省，山東擁有豐富、優質的碳四原料資源，部分下遊産品在國内市場具備競争力。但産業鍊條長、技術門檻高、創新力量分散等問題，制約着産業向高端升級。

　　對此，京博石化作為碳四産業鍊 “鍊主” 企業，牽頭搭建協同發展平台：

　　2022 年舉辦山東省高端化工(碳四)産業鍊融鍊固鍊交流活動，吸引 22 家上下遊 “專精特新” 企業、10 家投融資機構及高校參與，達成 30 餘項合作意向;

　　推動碳基材料、高端化工、橡膠材料等産業協同升級，形成日益顯著的集群效應，破解 “單打獨鬥” 的創新困境。

　　培育新質生産力：中試平台架起 “實驗室到産業化” 橋梁

　　為打通科研成果轉化的 “最後一公裡”，京博聯合高校與上下遊企業共建 “山東綠色化工與新材料中試平台”，打造集概念驗證、中試放大、成果轉化于一體的孵化基地。該平台采用開放式運營模式，結合多元化科技金融與商業化評估體系，已推動 50 餘項科研成果産業化，另有 70 餘項項目正在攻關。

　　2024 年，京博全球銷售收入達 1030 億元，創新投入 18 億元，穩居中國企業 500 強前列。目前，其已針對汽車、道路、醫療等場景，開發出集成綠色創新材料技術的定制化解決方案，持續強化核心競争力。

　　記者手記：科研為核，人才為基的轉型密碼

　　京博的實踐揭示了民營企業轉型升級的關鍵路徑：

　　重科研：2024 年研發投入 18 億元，構建超 1000 人研發團隊，與 100 餘所院校、300 餘位專家深度合作;

　　聚人才：通過 “聚烯烴新材料綠色應用技術創新中心”“京博科技獎” 等載體，搭建專家智庫，推動校企聯合攻關;

　　聯市場：将客戶需求轉化為研發課題，協同實驗室與産業端，實現 “需求 - 研發 - 産業化” 的閉環。

　　這種 “以科研突破驅動産業升級，以集群協同放大資源優勢” 的模式，不僅讓京博抓住了新能源汽車、智慧出行等産業機遇，更為山東高端化工産業的高質量發展提供了可借鑒的範本。