8 月 4 日，乘聯分會發布 2025 年 7 月新能源乘用車批發銷量榜單。數據顯示，7 月新能源乘用車批發銷量預估達 118 萬輛，同比增長 25%，環比微降 4%;2025 年 1-7 月累計批發 763 萬輛，同比增幅 35%，市場整體保持穩健增長态勢。
在這份榜單中，頭部車企格局清晰，而新勢力的突破尤為亮眼 —— 比亞迪以絕對優勢蟬聯冠軍，小米汽車則首次跻身 “3 萬輛俱樂部”，成為當月最受關注的 “黑馬”。
一、頭部陣營穩中有進，比亞迪一騎絕塵
7 月銷量榜的 “第一梯隊” 延續了強者恒強的态勢：
比亞迪以 341.030 輛的成績穩坐冠軍寶座，單月銷量接近第二名的 2.6 倍，其覆蓋混動、純電全品類的車型矩陣，以及在技術疊代(如刀片電池、DM-i 系統)上的持續投入，使其始終占據市場主導地位。
吉利汽車以 130.124 輛位列第二，旗下極氪、幾何等品牌在高端與主流市場雙線發力，多元化布局成效顯著，創自身曆史月度次佳成績。
長安汽車(76.765 輛)、特斯拉中國(67.886 輛)、上汽通用五菱(62.395 輛)緊随其後，分别憑借 UNI 系列、Model 3/Y、宏光 MINI 等特色車型鞏固市場份額，構成 “前三甲 + 外資主力 + 國民車型” 的多元頭部格局。
二、小米汽車首破 3 萬大關，産能瓶頸下訂單火爆
榜單中最引人注目的 “新面孔” 當屬小米汽車。7 月，其批發銷量預估達 30.000 輛，首次突破 3 萬大關，位列第 13 位，與理想汽車差距微弱。這一成績的背後，是市場對其首款車型的高度認可 —— 目前小米 SU7 的交付周期已排至 9 個月後，第二款車型 YU7 的訂單更是排到一年之後，供需關系持續緊張。
業内分析認為，小米汽車的爆發式增長，既得益于其在智能座艙、生态聯動上的差異化優勢，也離不開 “粉絲經濟” 向汽車消費的轉化。不過，當前 3 萬輛的月産能已成為短期增長的瓶頸，産能爬坡進度将直接影響其後續市場表現。
三、全年增長無虞，新勢力加速 “破圈”
從累計數據看，1-7 月新能源乘用車批發量已達 763 萬輛，按此增速，全年銷量突破 1600 萬輛毫無懸念。随着下半年消費旺季來臨、新車型密集上市(如小米後續車型、比亞迪海獅 07EV 等)，市場熱度有望進一步提升。
值得注意的是，除了小米，零跑、小鵬等新勢力也在 7 月創下銷量新高，顯示出新能源市場 “百花齊放” 的活力。頭部車企的技術壁壘與新勢力的創新動能相互碰撞，正推動行業向 “智能化、個性化” 加速升級。
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