7 月新能源車企銷量成績單：多家新勢力創紀錄 比亞迪穩居榜首

　　進入 8 月，新能源車企陸續披露 7 月銷量數據。從已公布的信息來看，市場呈現 “頭部穩、新勢力沖” 的格局：比亞迪以 34.4 萬輛銷量繼續領跑，零跑、小鵬等造車新勢力則紛紛創下交付新高，小米汽車更首次實現月交付破 3 萬台，行業活力持續迸發。

　　頭部車企穩中有進，新勢力集體破局

　　比亞迪：銷量榜首地位穩固，環比略有調整

　　比亞迪 7 月銷量達 344.296 輛，其中乘用車銷量 341.030 輛(純電動 177.887 輛、插電混動 163.143 輛)，繼續占據行業榜首。不過，相較于 6 月的 38.26 萬輛，環比下降 10.01%，或與市場季節性調整及競品分流有關。但從累計數據看，其 1-7 月累計銷量已達 249 萬輛，同比增長 27.35%，仍保持強勁增長态勢。

　　新勢力 “量價齊升”，零跑、小鵬刷新紀錄

　　零跑汽車：7 月交付 50.129 台，首次突破 5 萬台大關，同比增長超 126%，成為新勢力中當月銷量最高的品牌，其高性價比車型矩陣在下沉市場的滲透成效顯著。

　　小鵬汽車：交付 36.717 台，同比激增 229%，環比增長 6%，創下單月新高，且連續 9 個月銷量破 3 萬。這與其 7 月初上市的全球首款 L3 級算力 AI 汽車小鵬 G7 密切相關，新車上市即成為爆款。

　　小米汽車：首次實現月度交付量突破 3 萬台，雷軍在微博中确認這一裡程碑，标志着這家 “跨界選手” 已站穩中高端市場，産品力與品牌号召力逐步釋放。

　　理想汽車：交付 30.731 輛，累計交付量突破 136 萬輛，其首款純電 SUV 理想 i8 于 7 月 29 日上市，預計 8 月 20 日開啟交付，有望為後續銷量注入新動能。

　　蔚來：交付 21.017 台，旗下三大品牌協同發力 —— 蔚來品牌 12.675 台、樂道品牌 5.976 台、firefly 品牌 2.366 台，多品牌策略初見成效。

　　傳統車企新能源闆塊加速增長

　　北汽新能源 7 月交付 12.189 輛，同比增長 60.09%;極狐汽車交付 9.436 輛，同比增長 50.35%，上半年累計銷量超 5.5 萬輛，同比暴漲 211%，月銷破萬已成常态，顯示出傳統車企在新能源轉型中的後發優勢。

　　市場趨勢：淡季不淡特征延續，政策紅利将持續釋放

　　乘聯會數據顯示，7 月 1-27 日全國新能源車零售 78.9 萬輛，同比增長 15%，滲透率達 54.6%，1-7 月累計零售 625.8 萬輛，同比增長 31%。盡管 7 月環比下降 17%，但 “淡季不淡” 的特征仍在延續，主要得益于：

　　置換需求拉動：今年 2 月起行業置換率穩定在 60% 以上，成為市場核心驅動力;

　　政策持續加碼：第三批 690 億元以舊換新國補資金已下達，第四批将于 10 月到位，将進一步刺激消費;

　　新品集中上市：“蔚小理” 等企業在 7 月密集發布新車(如樂道 L90、理想 i8、小鵬 G7)，為市場注入新鮮感。

　　中國汽車流通協會預測，8 月車市将整體平穩，開學季需求、818 促銷及多地車展将形成拉動，疊加政策紅利持續釋放，新能源市場有望保持增長韌性。

　　産業競争力：規模與技術雙優勢凸顯，挑戰仍存

　　《中國汽車産業競争力評價研究(2025)》顯示，我國智能網聯新能源汽車産業競争力已居世界首位，核心技術達國際先進水平，優勢體現在：

　　全球最大的本土市場與完整産業體系;

　　政策支持力度領先，動力電池等關鍵技術廣泛應用;

　　AI 大模型與自動駕駛技術布局全面。

　　但研究也指出，研發投入産出效率、産業結構優化、品牌全球認可度等方面仍需突破。這意味着，在銷量增長的同時，中國車企還需在 “質” 的提升上持續發力，才能真正實現從 “規模領先” 到 “實力引領” 的跨越。

　　從 7 月的銷量答卷來看，新能源汽車市場正從 “少數玩家領跑” 進入 “多強競争” 的新階段，無論是傳統巨頭還是新勢力，都在以技術創新和産品疊代争奪市場份額。随着政策、技術、市場的多重驅動，下半年行業或将迎來更激烈的競争，也将推動産業向更高質量發展邁進。