2025 年上半年，浙江規模以上工業增加值同比增長 7.6%，其中高技術制造業增速達 12.7%，而新能源汽車産業更是以 43.4% 的産量同比增幅，成為這股 “向高、向新、向智” 發展浪潮中的核心引擎。作為新晉萬億級産業集群，浙江新能源汽車及零部件産業正通過 “鍊式創新、集群協同、全球布局” 的三重驅動，在高端制造賽道上全速奔跑，書寫着從 “制造強省” 到 “智造強省” 的蛻變篇章。
鍊式創新：從核心部件突破到 “新能源 + AI” 深度融合
在浙江新能源汽車産業的創新圖譜中，“從無到有” 的技術攻堅與 “從有到新” 的持續突破同樣亮眼。
核心零部件的國産替代突圍正在改寫全球産業格局。孔輝汽車科技研發團隊為空氣懸架核心部件囊皮，尋遍湖州化纖企業，最終找到直徑 0.4 毫米卻能承載 22 瓶 500 毫升礦泉水重量的細線 —— 這種極緻追求，讓國産空氣懸架在 2021 年實現量産時，價格較進口産品降低 50%，一舉打破國際巨頭壟斷。如今，浙江已有 18 家企業跻身全國汽車零部件百強，5 家進入全球百強，覆蓋汽車電子、熱管理、底盤等核心領域，從 “卡脖子” 困境走向 “并跑領跑”。
整車企業的 “新能源 + AI” 融合創新則重構着用戶體驗。吉利汽車研究院新能源開發中心主任張德旺詳解了 AI 技術如何滲透到用車全場景：智能識别場景提供個性化動力服務、基于出行習慣匹配最優節能方案、複雜路段通過算法優化穩定性、統籌充電資源推送貼心補能建議、根據電池狀态智能養護以延長壽命……“近十年累計研發投入超 2000 億元，聚焦智能化、電動化，以及線控底盤、AI 數字底盤等未來技術。” 這種深耕讓吉利、零跑等車企在國内外市場持續擴大份額，更将浙江汽車産業的競争力推向新維度。
集群效應：“零距離” 協同釋放産業鍊動能
在金華開發區，達亞汽車零部件基地與整車廠區的 “數公裡距離”，演繹着産業集群的高效協同：裝載钣金件、車身一體化結構件的貨車每 5 分鐘往返一次，單日送貨超 100 趟。“模塊化、集成化生産 + 集群化布局” 讓底盤系統廠商能在預裝控制臂、連杆、制動器後，以模塊形式直供整車廠，既降低整車廠管理成本，又提升全産業鍊生産效率。
這種 “集群紅利” 在浙江已形成燎原之勢。甯波前灣新區聚集 2 大整車龍頭、3 大汽車總部、12 個整車品牌及車聯網、“三電” 等配套企業，構建起從研發設計到檢驗檢測、人才培養的全産業生态鍊;全省則形成以杭州錢塘區、甯波前灣新區為核心，13 個協同區聯動的産業布局。零部件企業與整車企業 “同頻共振”，讓物流成本降低、庫存風險減少、新工藝落地加速，釋放出 “1+1>2” 的發展動能。
全球布局：産品出海與産業鍊延伸并重
浙江新能源汽車産業的 “加速度” 不僅體現在國内，更在全球市場持續發力。今年上半年，浙江新能源汽車出口 106 萬輛，同比增長 75.2%，海外版圖不斷擴張。
吉星汽車科技(溫州)有限公司正以中東為核心，輻射歐非市場。“中東處于亞、歐、非樞紐，對高品質新能源商用車需求旺盛。” 董事長林育的布局邏輯，與浙江車企 “跟着市場走” 的全球化策略高度契合。更具深意的是，産業鍊企業正同步 “出海”：達亞汽車零部件已啟動歐洲、非洲、美洲海外生産基地評估，“跟着客戶走才能确保供應鍊自主可控”，這種 “整車 + 零部件” 的協同出海，讓浙江新能源汽車産業從 “産品輸出” 邁向 “生态輸出”。
政策護航：全方位支撐産業向 “智” 躍升
産業的高速增長離不開政策的精準賦能。浙江以《加快新能源汽車産業發展行動方案》為指引，通過 “千項萬億” 重大投資推動技術攻堅，以舊換新、下鄉促銷激活市場，配套公共充電樁等基礎設施建設，構建起全周期保障體系。
從核心部件的技術突圍到産業鍊的集群協同，從 AI 融合的體驗革新到全球市場的版圖拓展，浙江新能源汽車産業的每一步跨越，都印證着 “創新驅動、集群支撐、開放賦能” 的發展邏輯。在這場産業變革中，浙江正以 “攀高逐新” 的姿态，打造具有國際競争力的新能源汽車智造高地，為中國汽車産業的高質量發展提供鮮活樣本。
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