據鳳凰網報道，特斯拉10月在歐洲多國新車注冊量迎來明顯上漲，但各區域表現冷熱不均，中國新能源車企也在持續搶占歐洲市場份額。
從各國統計機構發布的新車注冊數據來看，特斯拉本輪反彈力度突出。西班牙市場增幅最為突出，同比上漲271%，葡萄牙、瑞典緊随其後，漲幅分别達到186%與248%，意大利、挪威也實現接近翻倍的增長，僅丹麥市場增速相對平緩。
這一輪銷量回暖，被業内歸結于多重外部因素疊加：去年同期基數偏低、燃油價格走高、當地電動車相關扶持政策持續落地，疊加歐洲整體電動化需求穩步上行。
即便反彈勢頭強勁，特斯拉的增長分布并不均勻，不同國家市場冷熱差異巨大。
挪威就是一個很有代表性的樣本。這裡既是特斯拉的優勢陣地，也是中國品牌快速崛起的沃土。數據顯示，特斯拉在當地拿下史上最好的10月成績，登頂當月暢銷品牌，市場份額達到9.8%。
另一邊，中國品牌在挪威的勢頭更加驚人，單月新車注冊量3534輛，相較去年同期近乎翻倍，整體市占率刷新至22.5%，創下曆史新高。
細分品牌榜單中，小鵬當月上牌932台，跻身全品牌第五位，比亞迪緊随其後，長安更是從去年同期僅15台的規模猛增至339 台，增長彈性十分可觀。
和挪威市場不同，丹麥、意大利的競争局面已經發生反轉。在丹麥，特斯拉當月市場份額僅有0.73%，遠低于比亞迪、零跑、小鵬以及上汽MG等中國品牌。
意大利的數據同樣類似，特斯拉份額僅0.38%，比亞迪、零跑、MG牢牢占據更高的市場位置，區間在1.21%至4.55%。
不難看出，特斯拉高度依賴Model 3、Model Y兩款主力車型的産品結構，在面對産品線更豐富的中國對手時，競争力短闆逐步顯現。
特斯拉此前也對外透露，三季度末乘用車訂單積壓規模達到四年峰值，訂單儲備充足，但如何把訂單轉化為廣泛市場的穩定優勢，仍是一個大問題。
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