
第八屆中國國際進口博覽會于2025年11月5日至10日在上海如期舉辦。作為全球商品與技術交彙的核心平台,本屆進博會更成為頂尖智慧碰撞的前沿陣地。全球科學家、産業領袖及國際組織代表齊聚一堂,圍繞人工智能、先進制造、新能源等關鍵領域各抒己見。這些凝聚行業洞見的“進博聲音”,不僅展現了前沿技術的發展現狀,更清晰揭示了複雜國際形勢下科技産業的演進新趨勢。
人工智能:從模型突破邁向自主進化,融合發展成關鍵
在人工智能領域,大語言模型的突破性進展已成為行業共識,但關于技術未來的演進方向,與會專家形成了深刻的理性認知。2007年圖靈獎得主約瑟夫·希發基斯直言,當前人工智能仍處于“初級階段”——盡管人類已掌握構建智能系統的“積木”,卻尚未形成搭建複雜智能系統的核心原則與技術體系,而可靠性更是現階段亟待破解的核心挑戰。他特别指出,中國憑借紮實的工業基礎和豐富的數據資源,在工業人工智能領域具備領先潛力,建議中國立足自身優勢,提出差異化發展願景,聚焦基礎構件與特定技術的自主研發。
技術融合與自主進化成為專家們關注的兩大核心方向。中國工程院外籍院士張建偉強調,人工智能并非孤立發展,其與機器人、AR/VR、新能源及新通信技術的深度融合,将為颠覆性創新奠定堅實基礎。宇樹科技創始人王興興則從智能本質出發,提出當前人工智能依賴海量人工标注數據的訓練模式存在局限,真正的高級智能應具備自我學習、自我編程的自主能力。他預判,随着資金與人才的持續湧入,未來三至五年内機器智能領域将迎來革命性突破,通用機器人大模型有望從願景變為現實。
先進制造:技術疊代與标準建設雙輪驅動,數實融合顯價值
從納米級光刻技術到宏觀工廠系統,技術創新正全面重塑制造業的生産範式,而技術疊代與标準建設的協同推進,成為先進制造領域的鮮明特征。半導體作為制造業的核心賽道,其發展趨勢備受關注。阿斯麥全球執行副總裁、中國區總裁沈波指出,人工智能已成為驅動半導體産業發展的關鍵引擎,但同時也帶來了算力激增與能源消耗加劇的雙重挑戰。為應對這一困境,行業正沿着兩大核心路線突破:一是通過2D微縮技術持續縮小晶體管尺寸,挖掘芯片性能潛力;二是借助3D集成技術實現芯片堆疊,開辟性能提升新路徑。
在智能制造領域,标準建設與産業融合的重要性被反複強調。國際電工委員會相關負責人魯迪·貝利亞迪表示,智能制造本質是多技術的系統集成,在互聯技術普及的背景下,生産系統已呈現“無邊界化”特征,統一的國際标準成為保障系統兼容、提升協同效率的關鍵。西門子全球執行副總裁肖松對此深表認同,他以西門子發展戰略為例,提出“數實融合”(數字技術與實體經濟深度融合)是釋放創新價值的核心路徑,脫離産業實踐的技術創新難以産生真正的商業與社會價值。
中國工程院院士馬玉山則聚焦智能制造的“閉環能力”建設,他認為檢測技術是智能制造的“感官系統”,直接決定了生産精度與質量管控水平。針對行業發展痛點,他提出四項關鍵建議:加強頂層設計統籌資源布局、深化産學研融合加速技術轉化、強化人才培養築牢智力支撐、建立統一檢測标準規範行業發展,同時需加大對基礎軟件的研發投入,破解“卡脖子”難題。
新能源:儲能技術多點突破,開放合作共促轉型
能源轉型是全球可持續發展的核心議題,而儲能技術創新與開放合作則成為本屆進博會新能源領域的讨論焦點。2019年諾貝爾化學獎得主斯坦利·惠廷厄姆從産業現狀出發,指出锂電池系統憑借成熟的産業鍊布局、規模化優勢及成本控制能力,未來5至10年仍将占據市場主導地位。但他同時強調,電池企業需構建全生命周期生态思維,從原材料開采追溯、有毒物質管控到制造材料回收利用,實現全鍊條的綠色化發展。
長時儲能技術的突破路徑成為專家熱議的核心話題。中國科學院院士趙天壽直言,新能源的間歇性、波動性導緻其可控性不足,已成為制約能源轉型進程的關鍵瓶頸,而長時、高安全儲能技術是破局的核心。他特别推崇液流電池技術,認為其具備本征安全、時長靈活、擴容便捷、循環壽命長及應用場景廣泛等多重優勢,有望成為未來長時儲能領域的核心技術方向。
從應用場景來看,新能源汽車産業的變革機遇備受關注。中國工程院院士李克強表示,當前新能源汽車産業正處于關鍵變革窗口期,産業規模持續擴張,以電池、電機、電控為核心的“三電系統”不僅推動汽車産業生态重構,更催生了電池回收、智能駕駛、車網互聯等一系列新興賽道,為全球産業發展注入新動能。
開放合作:科技創新的必然選擇
從人工智能的自主進化前瞻,到先進制造的技術與标準協同,再到新能源的多元技術路徑探索,本屆進博會的智慧激蕩清晰表明:科技創新浪潮與開放合作共識,已成為驅動未來産業發展的雙引擎。面對技術瓶頸與發展機遇,中國正以進博會為重要載體,展現更加開放的姿态,彙聚全球智慧、鍊接全球資源。在推動科技自立自強與構建人類命運共同體的進程中,中國正以實際行動扮演着關鍵角色,為全球科技發展與可持續未來構建注入強勁動力。
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