3月2日，美國宇宙探索技術公司SpaceX的獵鷹9号火箭于今年2月15日發射了第19屆星鍊衛星，但其助推器在回收時墜入海中。經過調查，SpaceX發現原因是發動機外殼上的孔，首先發動機關閉，助推器着陸失敗。
SpaceX載人宇宙業務負責人本吉裡德表示，執行此次發射任務的獵鷹9号火箭助推器B1059之所以無法着陸，是因為高溫氣體在梅林發動機老化的外殼上沖出孔，進入了不應該出現的地方，發動機在飛行中關閉了。
這意味着助推器在着陸過程中推力不足，無法落入無人回收船。
裡德說明，B1059隻執行過5次飛行任務，但其很多部件都有悠久的曆史，比獵鷹9号火箭的其他部件頻繁飛行，包括梅林發動機部件周圍的外殼。
裡德并沒有提及發動機在發射的哪個階段關閉，但他暗示發生在升空過程中。獵鷹9号火箭設計的偉大之處在于我們有能力關閉發動機。
這意味着助推器上的9個發動機中，任何一個都可以在不影響任務的情況下關閉。
運載火箭的主體部分進入軌道，正确配置衛星到預定位置，完成主要任務。
然而，當發動機關閉時，助推器無法着陸。裡德說:助推器回來的時候，因為發動機有問題，所以沒有足夠的推力回到預定的位置，或者掉到想要掉下來的地方。
裡德評論提供了迄今為止B1059落地失敗原因的最詳細信息，這次失敗打破了SpaceX近一年連續20多次落地成功的記錄。SpaceX負責制造和飛行可靠性的顧問漢斯·科尼希斯曼之前透露，熱損傷是罪魁禍首，但他沒有透露更多細節。
自2月15日以來，獵鷹9号火箭從未發射過。SpaceX計劃于2月28日發射新星鍊衛星，但發射前84秒中止。該公司尚未确定新的發射日期，也未提供更多關于取消發射的信息。
裡德表示，發動機問題是我們吸取的重要教訓，該公司正在努力更好地理解獵鷹9号火箭助推器的壽命和哪些部件最容易磨損。
SpaceX為了進一步檢測和控制火箭在這種情況下需要做什麼，還在努力升級火箭的控制系統。
美國宇航局也一直密切關注這次事故的調查，以了解是否有可能危及4月20日第二次商業載人(Crew-2)發射的問題。美國宇航局商業載人項目經理史蒂夫·斯蒂克說:我們将繼續跟進SpaceX的調查。
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