【每日科技網】
到目前為止，連鎮高鐵全線通車，連雲港2小時9分到達鎮江。
連鎮高鐵縱貫江蘇省南部，北起青鹽鐵路董集站，南接淮安徐鹽高鐵，經高郵、揚州、長江、滬甯城際鐵路丹徒站，全長304公裡，設計速度250公裡/小時。
其中，董集至淮安段已于2019年12月16日投入運營，淮安至丹徒段全長199公裡，設淮安東、寶應北、高郵東、揚州東、大港南、丹徒站7個站。
位于連鎮高鐵揚州東至大港南站之間，五峰山長江大橋是世界上運行荷載的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋，跨越長江航道，上部為八車道高速公路，設計時速250公裡，下部為四線高速鐵路。
橋上共有兩根主纜，每根主纜直徑達1.3米，是世界上橋面最粗的主纜，總拉力高達18萬噸。
橋上裝載的公路、鐵路車道數量和重量，分别遠超國際上同類橋，刷新多項世界紀錄。
鐵道部已于12月10日18時開始發售連鎮高鐵淮丹段動車組車票。
到目前為止，連鎮高鐵全線通車，連雲港2小時9分到達鎮江。
連鎮高鐵縱貫江蘇省南部，北起青鹽鐵路董集站，南接淮安徐鹽高鐵，經高郵、揚州、長江、滬甯城際鐵路丹徒站，全長304公裡，設計速度250公裡/小時。
其中，董集至淮安段已于2019年12月16日投入運營，淮安至丹徒段全長199公裡，設淮安東、寶應北、高郵東、揚州東、大港南、丹徒站7個站。
位于連鎮高鐵揚州東至大港南站之間，五峰山長江大橋是世界上運行荷載的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋，跨越長江航道，上部為八車道高速公路，設計時速250公裡，下部為四線高速鐵路。
橋上共有兩根主纜，每根主纜直徑達1.3米，是世界上橋面最粗的主纜，總拉力高達18萬噸。
橋上裝載的公路、鐵路車道數量和重量，分别遠超國際上同類橋，刷新多項世界紀錄。
鐵道部已于12月10日18時開始發售連鎮高鐵淮丹段動車組車票。
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