1月12日清晨，朝陽映照繁忙的天津港，巨型塔吊正在吊裝各類物品，一艘艘遠洋貨輪即将漂洋過海，沿着“21世紀海上絲綢之路”航行。這，産自包鋼的5000噸鍍鋅卷闆也将随船出海，駛往最終目的地——德國。
包鋼國貿公司冷軋銷售部部長劉鵬介紹，這樣的景象幾乎每天都會出現，去年1至10月份，包鋼共計出口鋼材152.66萬噸，其中銷往“一帶一路”沿線國家和地區的鋼材占到總量的90.98%。
2018年11月舉辦的首屆中國國際進口博覽會上又傳來捷報，包鋼(集團)公司董事長魏栓師代表包鋼與前來參展的瑞典ABB公司、德國西門子公司、日本三菱重工，澳大利亞力拓鐵礦公司、FMG公司簽訂總價值41.32億元人民币的采購合同。
地處内陸的包鋼與沿海鋼廠相比，地理位置并不占優，進出口貿易長期保持較大貿易逆差，包鋼“鋼中天然含稀土”的性能也并不廣為人知。近年來，包鋼高度關注“一帶一路”發展進程，并将這項頂層合作倡議納入企業規劃， 以“稀土鋼”和“包鋼制造”品牌魅力，推動企業投身“一帶一路”建設中。
包鋼緊盯“一帶一路”沿線國家大型基礎建設項目，特别是鋼鐵使用量大的建設項目，提供适銷對路的鋼材産品。從2016年開始，包鋼國貿公司密切跟蹤東非鐵路網，包括肯尼亞、烏幹達、盧旺達和南蘇丹等國家鐵路建設;同時開拓印度市場、中東市場，跟蹤中國——巴基斯坦經濟走廊和馬來西亞東部沿海項目建設。
隻要世界上哪裡有中國的項目建設，哪裡就有包鋼的鋼材産品跟進。2015年1月，由包鋼“稀土高強鋼”加工而成的、我國單支、重達42噸的螺旋焊管銷往埃及，用于蘇伊士運河塞得港港口建設。2017年5月，肯尼亞人民聚集在蒙内鐵路蒙巴薩西站載歌載舞，慶祝蒙内鐵路正式開通。這條被譽為“肯尼亞百年鐵路之夢”的蒙内鐵路，全部采用中國标準、中國技術、中國裝備建造，包鋼供應的鋼軌超過2萬噸。
2017年，國内全行業鋼材出口平均降幅30.3%，包鋼集團逆勢而上，以13%的增幅位居全國首位。今年前三季度，包鋼鋼材出口同比增長16.33%，增幅再拔全國頭籌。
時至目前，包鋼出口“一帶一路”沿線國家和地區數量已達到44個，闆、管、軌、線四大類主産品均漂洋過海，創造出不凡的出口業績，盡展“包鋼制造”魅力。(記者 呂學先 實習生 耿靜波) (責編：劉澤、張雪冬)
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