超高壓水射流替代粉塵噴砂、甲醇雙燃料船舶揚帆出海、智能機器人穿梭船塢作業——在浙江省舟山市普陀區的修船基地，這些場景已成為常态。近年來，普陀區以“綠色化、智能化、高端化”為核心路徑，深耕修船産業升級，不僅徹底重塑了傳統修船業的“高污染、低效率”形象，更憑借多項技術突破與标準創新，成為全球航運綠色轉型的重要策源地。數據顯示，2025年1-9月，普陀船舶海工産業總産值達140.9億元，同比增長12.1%，外輪修理量占全國近四分之一，“普陀力量”正持續影響全球航運業發展格局。
環保革新：從末端治理到源頭減碳，重塑修船業生态底色
粉塵彌漫、漆霧刺鼻、廢水橫流，曾是全球修船業共同的“生态痛點”。普陀區以“源頭防控+閉環治理”的系統性方案，實現了從“被動治污”到“主動減碳”的質變，讓綠色成為修船業的鮮明底色。
在核心工藝革新上，普陀實現綠色技術全覆蓋。全區規上船企已全面摒棄傳統噴砂除鏽工藝，采用超高壓水射流技術，通過200-300MPa的高壓水流直接剝離船體鏽層，從源頭杜絕粉塵污染。對比傳統工藝，該技術不僅使作業現場粉塵濃度從每立方米80毫克降至0.5毫克以下，還能減少鋼材損耗率約3%。在塗裝環節，空氣輔助噴塗、高壓無氣噴塗等先進工藝的推廣，使塗料利用率從傳統工藝的60%提升至70%以上，揮發性有機物(VOCs)排放強度下降15%，實現精準管控。
廢水處理的“閉環革命”更顯治理決心。舟山中遠海運重工的3個主力船塢已建成全覆蓋污水集成回收系統，通過“分類收集—多級處理—循環利用”的全流程管控，實現修船廢水“零直排”。2025年前8個月，該企業完成130餘艘次船舶除鏽作業，處理後廢水COD濃度穩定在50mg/L以下，遠優于國家排放标準，其中80%的處理水實現廠區循環複用，年節水超12萬噸。目前，普陀區超過90%的船企已完成環保規範化建設，多家企業獲評“國家級綠色工廠”。
技術突破：智能與綠色雙輪驅動，填補行業多項空白
科技創新是普陀綠色修船産業崛起的核心引擎。通過“自主研發+技術引進”雙線發力，普陀船企在智能裝備、高端改裝等領域突破多項關鍵技術，構建起“綠色+智能”的核心競争力。
智能裝備研發成效顯著，大幅提升修船效率與安全性。舟山中遠海運重工自主研發的智能環保型自動噴塗機器人，搭載視覺識别與路徑規劃系統，可實現船體複雜曲面的自動化塗裝，施工效率較人工提升12%，且完全規避高空作業風險，其配套的污水集成回收裝置、超高壓水除鏽裝置雙雙獲評浙江省優秀工業産品。萬邦重工更構建起全球領先的智能修船體系，其研發的貨艙肋骨結構面除鏽機器人，配合全球首個數字與AI機電維修中心，依托5G信号實現修船全工序實時管控，使單船修理周期縮短30%以上，差錯率降至0.1%以下。
高端改裝領域實現“從跟跑到領跑”的跨越，為全球航運減碳提供“中國方案”。鑫亞船舶攻克GTT薄膜型LNG船修理核心技術，成為國内首家具備該資質的民營企業，打破了歐美企業長達數十年的技術壟斷，使國内LNG船修理成本降低40%。舟山亞泰船舶完成的全球首艘14000TEU甲醇雙燃料集裝箱船改造，更是行業裡程碑事件——改造後船舶采用甲醇與傳統燃料雙動力模式，相比純重油燃料減碳70%，硫化物排放實現“零突破”，該方案已被馬士基、中遠海運等全球航運巨頭采納，成為老舊船舶低碳改造的标杆範本。
标準引領：從産業升級到規則制定，“普陀經驗”走向全球
從技術突破到産業集群，從本土實踐到标準輸出，普陀修船業已完成“規模領先—能級躍升—标準引領”的三級跳，成為全球綠色修船産業的“規則制定者”之一。
産業生态的優化為能級躍升奠定基礎。普陀構建“1+N”産業政策體系，精準聚焦綠色裝備研發、高端業務拓展與智能化改造，2025年1-9月累計完成技改投資10.8億元。通過“淘汰低小散、推動集聚化”的整治提升，全區船企數量從原來的32家整合至15家，“工業上樓”面積達5.2萬平方米，土地集約利用率提升60%。如今，普陀已有3家船廠入選克拉克森全球修船十強榜單，更作為發起單位牽頭成立中國頂級修船企業組織“斯佩克”(SPCC)，産業話語權顯著提升。
标準體系的構建讓“普陀經驗”具備可複制性。普陀牽頭制定并發布全省首個《船舶修造企業碳足迹核算與報告要求》市級地方标準，建立起涵蓋修船全流程的碳足迹核算方法學，為行業低碳轉型提供量化依據。同時，推動萬邦重工與挪威船級社(DNV)深度合作，共同探索船舶維修業ESG評價體系，目前已形成涵蓋環境績效、社會責任、治理能力的12項核心指标，填補了全球修船業ESG标準的空白。憑借在綠色轉型中的突出成效，普陀綠色修船經驗已入選國務院第六批向全國複制推廣的改革成果，更通過“一帶一路”船舶維修合作網絡，向東南亞、中東等地區輸出技術與标準。
全球賦能：從區域名片到世界标杆，助力航運業綠色轉型
普陀綠色修船産業的崛起，不僅帶動區域經濟高質量發展(船舶海工業占全區GDP近40%)，更以實際行動響應全球航運業“脫碳”号召，為國際同行提供可借鑒的轉型路徑。
在國際市場上，普陀修船企業憑借綠色技術優勢持續“圈粉”。2025年1-9月，普陀外輪修理量達860餘艘次，其中包括馬士基的12艘甲醇動力集裝箱船、地中海航運的8艘LNG船等高端船舶，客戶覆蓋全球20餘個國家和地區。“選擇普陀，不僅因為其修船質量過硬，更重要的是其綠色工藝能幫助我們滿足國際海事組織(IMO)的碳排放标準，降低運營風險。”地中海航運全球船舶維修負責人馬可·羅西表示。
面向未來，普陀正規劃建設“綠色修船技術創新園區”，重點布局氫燃料船舶改裝、船舶碳捕捉等前沿技術研發，預計2026年将實現綠色技術研發投入占比超20%。同時，依托舟山江海聯運服務中心優勢，構建“修船—造船—航運—金融”全産業鍊綠色生态，力争2030年船舶海工産業總産值突破300億元，成為全球綠色修船産業的核心樞紐。
從普陀海域的綠色船塢到全球航運的廣闊深藍，普陀以“環保革新築基、技術突破賦能、标準引領升級”的發展邏輯，不僅實現了自身産業的蝶變，更為全球航運業綠色轉型提供了“中國智慧”與“中國方案”。正如國際海事組織秘書長林基澤所言：“普陀的綠色修船實踐，為全球航運業實現2050年碳中和目标樹立了重要标杆。”
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
