當四輪載重電動車開進自行車道，城市最後一公裡配送的格局正悄然改變。
美國電商巨頭亞馬遜與Rivian旗下微型交通初創公司Also達成一項多年期商業協議，将采購數千輛新型踏闆輔助電動四輪配送車TM-Q。這批載重超400磅（約181公斤）、卻能在自行車道通行的專用車輛，将于2026年春季投入亞馬遜在美國和歐洲的配送網絡。
這一合作于10月22日Also在奧克蘭舉行的産品發布會上正式公布。同時亮相的還包括Also首款電動自行車TM-B，标志着這家從Rivian剝離僅一年的初創公司正式進軍微型交通領域。
依托Rivian基因的協同效應
Also雖為獨立公司，卻繼承了母公司Rivian與亞馬遜的深度合作基因。Rivian創始人兼CEORJScaringe透露：“我們非常了解如何與對方協作。”
這種協同體現在兩方面：
技術共享：Also将直接利用Rivian的車隊管理平台，統一管理從大型配送車到微型四輪車的全部資産
需求精準對接：Scaringe強調，憑借Rivian團隊與亞馬遜的緊密關系，“無需猜測亞馬遜的需求”，Also産品從設計階段就融入了亞馬遜的實際運營洞察
這種深度協作建立在雙方堅實合作基礎上——Rivian已向亞馬遜交付了超過2.5萬輛電動配送貨車。
重新定義微型配送車輛
AlsoTM-Q四輪配送車代表了微型交通領域的技術突破：
載重與通過性平衡：在保持與大型貨運電動自行車相同寬度的前提下，TM-Q通過四輪設計實現了超過400磅的載重能力，且符合自行車道使用規範
模塊化平台設計：TM-Q與TM-B電動自行車共享底層技術架構，包括傳動系統、踏闆線控系統和可旋轉的5英寸圓形觸摸屏。該屏幕集成了車輛鎖定、導航、媒體控制和輔助級别設置等功能
電池技術通用：兩款車型采用相同的電池技術，但四輪車擁有更大功率容量。電池為便攜可拆卸設計，公司正在開發電池對接站以支持換電模式
雙線并進的産品策略
Also采取了商業與消費市場雙線并進策略：
商業版TM-Q：專為亞馬遜等物流企業優化，配備處理物流、配送和充電功能的專用軟件，面向高密度城市環境
消費版TM-Q：保留相同四輪平台，以長凳系統取代貨箱，可搭載家人、寵物或購物物品，定位為家庭第二輛車的替代品
Also總裁ChrisYu解釋這一平台化思路：“關鍵不在于上裝是什麼，而在于底層的四輪平台。”
應對城市物流挑戰
亞馬遜全球車隊總監EmilyBarber指出，TM-Q的小巧體型和踏闆輔助系統使其成為高密度城市區域配送的理想選擇。
這些車輛将融入亞馬遜已建立的微型交通網絡——目前在美國和歐洲城市運營着超過70個微型交通樞紐。
此舉呼應了城市交通專家LukeBornheimer的觀點：“商業配送是城市轎車和卡車交通的重要組成部分，但它們（傳統車輛）是空間利用率很低的東西。将這些行程轉移到自行車上是件很棒的事。”
從Rivian内部項目到獨立運營
Also的發展曆程頗具特色：
起源：作為Rivian内部的“臭鼬工廠”項目啟動
獨立：2025年初從Rivian剝離，獲得Eclipse的1.05億美元投資
架構：作為獨立公司運營，但Rivian持有少數股權，Scaringe擔任Also董事會成員
這種安排使Also既能保持創業公司的敏捷性，又能充分利用Rivian的技術積累和零售網絡。
随着2026年春季TM-Q的正式交付，城市配送的最後一公裡将迎來新一輪變革。四輪配送車開進自行車道，不僅是車輛形态的創新，更是城市交通結構優化的必然趨勢。
對于亞馬遜而言，這是其物流網絡“大小通吃”戰略的進一步延伸——大型Rivian電動貨車與微型Also四輪車共同構成了其2050年碳中和目标的實現路徑。
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