近半高管達成一緻：2035年全球十大車企中六家總部将設在中國！

　　日前，畢馬威國際正式發布第26屆《全球汽車高管調查報告(GAES)》，這份持續26年的行業标志性調研，抛出了一個極具沖擊力的産業預判：

　　在全球775名受訪汽車行業高管中，48%受訪者認為，到2035年，全球營收/銷量前十的整車企業裡，将有6家總部位于中國；僅24%的受訪者認為這件事不太可能發生。

　　本次調研覆蓋歐洲、亞太、美洲三大區域，受訪人群包含整車廠、零部件巨頭、出行科技公司的高層管理者，樣本具備廣泛的行業代表性。

　　這個預判的底層邏輯，來自國内車企在電動化、智能化賽道多年的積累，從動力電池産業鍊、城市NOA智駕方案，到整車快速疊代的開發體系，中國車企已經形成一套完整閉環，出海步伐持續加快，在東南亞、中東、拉美市場持續搶占份額。

　　不過需要指出的是，地緣貿易壁壘、各國本土産業保護政策、不同市場嚴苛的适航法規、海外本地化供應鍊搭建、海外品牌認知短闆，都是中國車企全球化路上繞不開的關卡。

　　另有一些受訪歐美日系車企高管提到，本土老牌廠商正在加速補齊軟件短闆，不會輕易讓出市場席位。

　　調研同時揭示了背後的競争邏輯轉變，51%的高管判斷，到2035年，軟件與數字技術，會取代傳統機械制造，成為車企拉開差距最核心的競争要素；電池技術、車載大模型、智駕算法、整車電子電氣架構，将決定車企的行業排位。

　　與此同時，報告也點出一個現實矛盾，雖然大家看好軟件定義汽車的方向，但目前僅有36%車企的AI、數字化項目走出測試階段，92%企業的數字化方案想要全公司落地，至少需要一年以上周期，軟件轉型的落地難度遠超預期。

　　百年來，汽車産業全球頭部榜單長期由歐美、日系企業壟斷，而如果這份行業預判落地，意味着汽車工業格局迎來曆史性重塑，中國勢必會正式邁入世界汽車強國之列。