據報道，梅賽德斯-奔馳近日下調了2026年利潤率預期，理由是中國市場持續疲軟和四季度成本上升。
奔馳将2026年汽車業務調整後銷售利潤率預期從此前的3%至5%下調至2%至3%。集團營業利潤預期也從“同比顯著增長”下調為“基本持平”。消息公布後，奔馳股價盤中一度下跌5.5%，截至格林威治時間9時55分跌幅約4%。
中國市場是此次預警的核心原因。奔馳三季度全球汽車銷量同比下滑8%，主要受中國市場需求走弱拖累。中國本土制造商的競争持續侵蝕奔馳在華銷量和定價能力。此前，寶馬和大衆也已下調2026年業績預期，部分原因均指向中國市場惡化。
Metzler分析師Daniel Schwarz指出，中國是德系車企表現疲軟的主要原因。奔馳和寶馬對中國市場的敞口仍然很大，而保時捷則不同。保時捷周二公布利潤回升，其策略是減少對中國的依賴并将品牌進一步推向超豪華領域，因此受中國車企向歐洲和其他市場擴張的沖擊較小。
奔馳并非坐以待斃。根據其公布的戰略規劃，未來三年内将推出超過40款新車，号稱“史上最大規模産品投放潮”。其中2026年計劃推出至少18款車型，覆蓋從入門級到高端市場的全細分領域。主銷車型C級和GLC将推出改款及純電版本，高端市場計劃投放4款燃油車型和5款純電車型。
針對中國市場，奔馳計劃到2027年推出7款中國專屬車型，并引入與中國智駕公司Momenta聯合開發的駕駛輔助系統。首款搭載Momenta高階智駕方案的純電CLA已于今年初亮相，該技術後續将覆蓋奔馳在華4款車型。奔馳還計劃通過全新純電GLC平台實現30%的材料成本節約，以提升價格競争力。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
