上汽通用五菱官宣，宏光MINIEV累計銷量正式突破200萬輛。
作為國内微型純電代步車賽道的開創者，它自2020年7月上市，以2.88萬元起的低價引爆市場，直接催生國内A00級微型電車這一全新賽道。
上市之後宏光MINIEV長期領跑，連續74個月拿下國内A00級純電銷量冠軍，多次登頂全球單一電動車月銷榜首，巅峰時期單月銷量突破5.5萬台。
六年時間裡，宏光MINIEV持續疊代家族産品，先後推出馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版、四門版等版本，不斷拓寬用戶群體，把微型代步車從簡單交通工具變成年輕人玩車、改裝的潮流載體。
在它爆火之前，國内新能源車市場大多瞄準中高端車型，低價代步新能源産品幾乎空白，宏光MINIEV成功降低新能源汽車的入手門檻，讓電動車走進下沉市場、普通家庭，帶動一大批車企跟進推出同類微型電車。
不過風光過後，最近兩年A00微型電車賽道整體明顯遇冷，乘聯會數據顯示，該賽道在2022年達到108萬輛的峰值；2023年回落至95.07萬輛；2025年全年A00級銷量約103.6萬輛；進入2026年下滑加速，上半年A00級零售約24萬輛，同比暴跌63%。
宏光MINIEV同樣難以獨善其身，2026上半年銷量7.28萬輛，對比2025年同期17.11萬輛，同比近乎腰斬;同賽道競品也普遍大幅下滑，吉利熊貓上半年銷量同比下滑78.2%。
市場降溫由多重因素疊加造成，包括政策紅利退坡、安全和能耗新規持續收緊、消費需求升級、A0級車型價格下探，大量分流，疊加電池原材料波動、市場飽和等。
但即便褪去曾經的風光，憑借龐大的用戶群體多年市場驗證，以及多樣化的車型種類，宏光MINIEV家族依舊是微型車領域最繞不開的存在。
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