據報道，近日，瑞典汽車制造商沃爾沃汽車公司股價暴跌逾30%，創下上市以來的曆史低點。企業市值對比五年前上市之時，已經大幅縮水八成。
這份财報的最大痛點，來自中國市場。剛剛過去的第三季度，沃爾沃國内交付量同比下滑幅度超過40%。
沃爾沃首席執行官哈坎・薩缪爾森公開坦言，企業過去長期奉行的模式——在歐洲完成整車研發，再把全球車型引進中國高價賣，這套打法已經行不通了。
他也反思，自身嚴重低估了國内汽車産業疊代的速度。即便沃爾沃背靠吉利這一中國大股東，也并不能天然換來市場上的競争優勢。
面對經營壓力，沃爾沃開啟了新一輪降本自救。公司計劃再裁減2500名員工，占到整體員工規模的6%，裁員重心集中在瑞典本土。
算上去年已經完成的3000人崗位縮減，這是一輪力度不小的人員調整，也是沃爾沃50億瑞典克朗降本計劃當中的重要一環。
想要扭轉在中國市場的被動局面，沃爾沃選擇借力母公司吉利的技術儲備與整車平台，走深度本土化開發的路線。管理層明确，面向中國市場的産品，必須從研發源頭就立足本土需求，适配國内用戶習慣的軟件系統，而不是簡單把海外車型直接拿來銷售。
按照規劃，沃爾沃未來會專門為中國市場打造六款新車，同時面向西方市場推出七款全新車型，以此分開應對不同區域的消費需求。
當然，困擾沃爾沃的不隻是中國市場。美國方面的關稅壓力、本土電動車補貼政策退坡，同樣持續侵蝕企業利潤，這也直接造成了沃爾沃本季度由盈轉虧，虧損規模超出市場此前的預估。
有意思的是，雖然在中國節節敗退，沃爾沃在歐洲市場還保持着增長。
但歐洲市場同樣躲不開中國新能源品牌的沖擊，即便當地有意出台政策限制進口混動車型，可國内車企已經陸續在歐洲布局建廠，保護政策隻能換來短暫緩沖，長期競争壓力依舊巨大。
沃爾沃遇到的難題，也并非個例。大衆、寶馬等多家海外車企同樣在進行内部精簡，嘗試加強本土研發合作，試圖追趕中國市場的腳步。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
