據報道，近期，“中國車企正在制造美國人會喜歡的汽車，隻是這些汽車并不是賣給美國人的。”美國《華爾街日報》以此為題報道了中國車企在巴黎車展上的表現。
報道指出，盡管美國作為全球第二大汽車市場，幾乎對中國自主品牌關上大門，但中國車企依舊穩步推進海外布局，向着全球汽車産業頭部位置發起沖擊。
在巴黎車展現場，比亞迪的鲨魚插混皮卡兼顧皮卡車型實用屬性，同時依托電動化技術降低用車成本，正是美國消費者偏好的品類。
理想等中國品牌展出的大型SUV，則瞄準家庭出行與高端消費需求。大型SUV與皮卡一直是美國本土車企的核心利潤闆塊，如今中國車企不僅在純電賽道參與競争，也切入了這塊長期由美系品牌主導的細分市場。
不過中國車企想要進入美國市場，仍面臨重重壁壘。美國政府此前對中國電動汽車征收100%關稅，還以所謂國家安全為由，對中國聯網汽車的軟硬件設置嚴苛限制，種種政策阻礙了中國汽車品牌在美國正常開展銷售業務。
此外，本屆巴黎車展共有60餘家車企參展，其中中國車企達到16家，帶來了25個汽車品牌；法國與德國參展品牌相加僅有17個。
國際汽車制造商協會秘書長魯迪耶對此評價，汽車産業先後經曆美國時代、德國時代，如今已經邁入中國時代，中國車企在出口領域蘊藏巨大潛力。
他還看好中外産業合作模式，認為中國企業在歐洲推進本地化生産的意願持續增強，這一幕和當年日本、韓國車企出海路徑相似，曆史正在重演。
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