據報道，大衆汽車CEO托馬斯·舍費爾在2026巴黎車展上确認，第二代ID.Buzz正在研發中，新車将基于大衆最新SSP（可擴展系統平台）架構打造，續航更長、充電更快、價格有望下探。
現款ID.Buzz于2022年發布，基于MEB平台打造，至今已四年。舍費爾坦言這款車“成本基礎不對”，這是它難以在市場上實現規模銷量的核心原因。目前ID.Buzz在英國起售價接近6萬英鎊(快科技注：折合人民币約53萬元)，美國市場起售價61545美元(折合人民币約41萬元)，2025年前九個月在美國僅售出不到5000台。盡管美國人情感上對這台複古小巴鐘愛有加，但銷量數字始終沒有跟上。
舍費爾強調，ID.Buzz是大衆品牌“标志性資産”的一部分，新品牌沒有曆史積澱，而大衆有。但他同時表示不會像某些車企那樣把過去每一款經典車型的名字都翻出來用一遍。大衆設計總監安德烈亞斯·明特也提出了警告：複古設計存在天花闆，甲殼蟲就是前車之鑒。大衆曾經推出過兩代新甲殼蟲，最終因消費者審美疲勞而停産。明特表示不想一遍遍重複同一套設計語言，但承諾二代ID.Buzz“會很有趣”。
SSP平台是大衆集團2021年發布的“New Auto”戰略核心，目标是成為集團旗下所有品牌統一的純電平台。相比現款MEB平台，SSP在多個維度實現升級：支持更靈活的電池化學方案，從磷酸鐵锂到鈉離子再到固态電池均可兼容;充電速度大幅提升，目标10%至80%充電時間壓縮至12分鐘以内;軟件架構全面更新。更重要的是，SSP作為集團統一平台，覆蓋海量車型後可攤薄研發和制造成本，有望讓二代ID.Buzz比現款更便宜。舍費爾還透露，更親民的磷酸鐵锂電池可能在降本中扮演角色。
大衆首款基于SSP平台的車型将是ID.途銳旗艦SUV，預計2029年發布。二代ID.Buzz将在ID.途銳之後推出，意味着至少要到2029年之後才能亮相。現款ID.Buzz在2026年跳過車型年，2027款将迎來一次更新，随後才會進入全新換代周期。
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