據報道，Motor Intelligence最新銷售數據顯示，特斯拉正在重新擴大其在美國電動車市場的份額。
2026年前八個月，特斯拉美國電動車銷量為325351輛，同比下降16%，但市場份額回升至52%，高于去年同期的43%。
不過，這一份額增長并非特斯拉自身的銷量增長，而是對手集體退群不玩電車的結果。
數據顯示，今年前八個月，美國電動車整體銷量同比下降約30%，萎縮幅度幾乎是特斯拉銷量降幅的兩倍，這也讓特斯拉被動收複份額失地。
據悉，特斯拉曾長期占據美國電動車市場80%以上的份額。随着現代、福特、通用等傳統車企在2021至2024年間密集推出電動車型，特斯拉份額持續下滑。
2025年，特斯拉美國銷量降至58.9萬輛，份額跌至約41%的創紀錄低點。當時馬斯克深度涉足政治、參與特朗普政府削減聯邦政府規模的行動，引發部分買家抵制，全美多地特斯拉門店遭遇抗議，品牌形象受損明顯。
然而進入2026年，傳統車企的電動車戰略全面收縮，反而幫特斯拉“清場”了競争對手。
福特于2025年12月宣布減記195億美元電動車資産，同時終結F-150 Lightning純電皮卡的生産，轉向混動和增程式路線。
通用汽車在2026年1月計提約60億美元特别減損，縮減純電車型産能并推遲部分工廠擴建。
本田于今年取消了三款原定在美國生産的電動車型計劃。日産停售2026款Ariya純電SUV。據AutoNews統計，各車企因取消或推遲電動車型而累計減記的金額已超過700億美元。
當對手紛紛退場，留在牌桌上的特斯拉自然成了最大的赢家。
不過，特斯拉自身也在淡化核心汽車業務。馬斯克近期的重心已轉向Robotaxi無人駕駛出租車、人形機器人Optimus以及人工智能領域，汽車業務在公司戰略中的權重持續下降。
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