今日理想汽車正式公布全系搭載自研電池進展。
理想汽車CEO李想随後在朋友圈做出回應，李想表示，自研電池(電芯)和自研芯片的技術戰略是2020年秋季戰略會制定的，此後研發費用開始大幅增加，同時還做了與之匹配的産業戰略投資。
他透露，理想耐心地用了六年時間，實現了自研電池和自研芯片全部搭載上車，把智能電動車(也包含具身智能)的兩個最核心的技術壁壘掌握在自己手裡，持續為用戶提供最大的價值。
李想此前還曾表示，自研芯片不否認英偉達仍是世界領先的芯片品牌，自研電池也不排斥與供應商合作，核心目的是把技術壁壘握在自己手中。
據理想汽車公布的自研電池進展介紹，我們從2020年開始電芯的自主研發，理想自研電池的核心技術包括5C電芯、Pack和BMS等完整的電池系統。通過和整車系統的一體化設計，以及對5C超充技術的經驗積累，理想汽車自研電池可以在質量、安全、壽命等方面有行業領先的表現。
理想汽車從2022年啟動馬赫芯片的自研，我們還會繼續進行投入，不斷推進自研芯片的疊代。
目前，理想自研電池已經在理想L8、理想L6、理想i8上進行搭載，後續，理想自研電池将全面搭載到我們所有的車型。
新一代理想MEGA的首批交付采用的是甯德時代的5C三元锂電池，由于新一代理想MEGA前幾日的定單超出了我們的預期，甯德時代的5C三元锂電池儲備也即将消耗完畢。
從9月7日15:00及之後鎖單的用戶，将切換為理想自研5C三元锂電池，預計11月起開始交付。
全新理想i9、2026款理想i6，發布後均将全量切換為理想自研5C三元锂電池。
而理想汽車最近六年的研發投入也披露了理想逐年加碼研發的趨勢，财報顯示，理想汽車2020年至2023年研發費用分别為11億元、32.86億元、67.8億元
和105.9億元，2024年和2025年分别維持在111億元和113億元，2026年全年預計達到120億元，其中AI相關投入超過50%。
産業戰略投資方面，理想曾向欣旺達投資4億元，為後續電芯代工合作鋪路。從2020年戰略立項到2026年全系上車，這條自研路線的兌現周期正好六年。
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