擁有十年電車使用經驗、長期體驗特斯拉與理想車型的微博CEO王高飛，此前親赴美國試駕特斯拉FSD V14之後，認為這套智駕已經可以改變生活方式，也希望找到國内能夠與之比肩的代步車型。
他公開征求依舊并聽從網友建議借來一台智界R7，利用周末時間開了四五次，累計一百公裡左右，最後給出了非常真實的一手評價。
王高飛表示，上車第一個驚喜來自車内感知攝像頭，車輛可以自動調節座椅、方向盤以及後視鏡，雖然效果并非盡善盡美，但屬于體驗上的加分項，也讓用戶直觀理解車内攝像頭的用途。
整車配置上，冰箱彩電都具備，唯獨缺少二排彩電，官方表示後續可支持頭枕屏幕;後排座椅角度無法調節，對于有孩子的家庭算是短闆，後排放倒之後後備箱空間十分可觀，目視可以直接放下自行車，底盤屬于轎跑SUV調校，介于轎車和SUV之間，兼顧操控和裝載，日常代步體驗不錯。
智駕部分是本次試駕的重點，王高飛直言華為ADS 5.0實力很強，完全不輸特斯拉FSD V14。
這套智駕不隻是算力、技術層面的進步，更兼顧人的心理感受，比如狹窄道路會車場景，技術層面不需要減速，但系統會主動降速，大幅降低駕駛員心理壓迫感;遇到卡頓、安全降級時，車機屏幕會明确标注觸發原因，避免駕駛員面對突然減速時一頭霧水。
導航即可一鍵開啟智駕，倒車出車位也能完成，甚至在Y字形車位完成高難度原地掉頭，實際表現勝過不少人類司機，美中不足的是，部分操作的直觀度對比FSD V14還有差距。
同時他也點出了車子存在的不足：車機界面還殘留手機端的設計痕迹，部分按鈕寬窄不合理，行車過程當中點擊操作比較費勁，座艙交互細節對比理想仍存在差距。
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