無方向盤、油門刹車！特斯拉發布量産版Cybercab無人出租車

　　當地時間9月3日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀舉行發布會，正式發布量産版Cybercab無人駕駛出租車。

　　這款車型徹底取消了方向盤和油門刹車踏闆，采用雙門雙座布局，完全依賴特斯拉FSD完全自動駕駛系統運行，标志着特斯拉Robotaxi商業化進入實質性落地階段。

　　特斯拉CEO馬斯克此前表示，Cybercab售價将控制在3萬美元以内，折合人民币約21萬元左右。據美國EPA認證文件披露，Cybercab搭載約48kWh锂離子電池包，配備前輪驅動電機，最大功率163kW(約219馬力)，整備質量僅1412公斤，綜合工況續航約418英裡(約673公裡)。

　　今年2月，首輛量産版Cybercab已在得州超級工廠下線，6月起在奧斯汀公共道路啟動工程測試。

　　量産版Cybercab車高1407毫米，車寬1753毫米，離地間隙145毫米，登車高度僅419毫米，這一數據低于絕大多數量産乘用車，乘客無需跨步即可落座。

　　車内腿部空間為1102毫米，頭部空間973毫米，臀部空間1273毫米。兩個座椅的靠背可獨立調節傾斜角度，但前後位置隻能同步移動。特斯拉在指南中明确要求乘客雙腳平放于地闆，座椅靠背傾斜角度不得超過35度，意味着車内隻有一種正确的坐姿。

　　後備箱儲物空間為572升，最大承重100公斤，可容納2個托運行李箱加2個登機箱，也能放下一輛折疊的大型嬰兒車和一輛折疊的小型輪椅。不過Cybercab沒有前備箱，引擎蓋完全無法打開，車内也沒有手套箱。

　　由于車内隻有一排座椅，無法像傳統汽車一樣，放倒後排座椅，增加後備箱空間，因此車内的裝載空間比一般的轎車還要小。

　　Cybercab全車配備9個攝像頭，其中8個位于車外，第9個為車内攝像頭，主要功能是在行程之間檢查車内衛生狀況及是否有遺失物品。當車内攝像頭處于激活狀态時，觸摸屏上會顯示綠色指示燈告知乘客。

　　車頂燈上方還配備了一顆座艙雷達，用于乘客狀态分類，以決定前排安全氣囊是否啟用。該雷達能夠區分空座、後向兒童座椅、前向兒童座椅、增高墊、大童或成人體型乘員等不同情況，從而精準控制安全氣囊的展開策略。

　　Cybercab的用戶界面基于Epic Games的虛幻引擎(Unreal Engine)開發，這也是車載UI領域較少見的技術選型。

　　安全氣囊系統包括前排氣囊、膝部氣囊、座椅側氣囊、座椅内側氣囊和側氣簾，形成了較為全面的被動安全防護。電動安全帶不僅能自動收緊，還能通過振動或脈沖提供觸覺反饋以引起乘客注意。當系統預判或檢測到急刹車、抓地力喪失等突發路況時，安全帶會主動收緊。

　　需要指出的是，Cybercab不提供LATCH/ISOFIX兒童座椅硬連接接口，兼容的兒童座椅或增高墊隻能用車輛安全帶固定。目前特斯拉明确禁止13歲以下兒童乘車，即使有成人陪同也不行。

　　兩側車門均配有機械開關，即使車輛斷電也能正常打開。車門把手采用兩段式設計，輕輕拉起可正常開門;用力拉到底會觸發機械開關，系統将結束當前行程并讓車輛在車道内停下。行駛途中輕拉把手不會有任何反應，高速行駛時觸發機械開關則啟動靠邊停車而非立即刹停。

　　另一個值得注意的細節是，如果車輛完全斷電且車窗處于完全升起狀态，觸發機械開關可能導緻車窗碎裂，特斯拉建議乘客此時将頭轉向一側。車窗本身無法完全降下，車門飾闆上也沒有物理車窗按鍵，控制開關位于觸摸屏下方。

　　空調系統同樣無法完全關閉，保持空氣流通的部分原因是為了确保車輛自身傳感器的視野清晰(避免車窗起霧遮擋視線)。

　　用車體驗部分，Cybercab車頭的貫穿式燈帶在接駕時會改變顔色，Robotaxi應用程序會告知乘客哪種顔色對應其所乘車輛，方便在多車環境中快速識别。每位乘客可獨立關閉自己一側出風口的風量，車内配備USB-C充電接口，氛圍燈常亮且可在應用中調節亮度和顔色。

　　如果乘客使用自己的賬号登錄了車内媒體服務，行程結束時賬号數據會從Cybercab中清除。同時，特斯拉還會通過車内攝像頭檢查車輛是否已準備好迎接下一位乘客，包括車内是否幹淨整潔以及是否有遺留物品。

　　特斯拉Cybercab的正式發布意味着特斯拉在Robotaxi賽道上從概念階段邁入商業化落地階段。今年6月30日時，量産版Cybercab已在奧斯汀公共道路啟動工程測試，計劃先向員工開放、後對公衆開放。馬斯克表示将大幅增加奧斯汀當地的Robotaxi數量。

　　從行業層面看，Cybercab的量産将直接對标Waymo、百度Apollo等已運營的Robotaxi服務。與Waymo基于捷豹I-PACE改裝的方案不同，Cybercab從設計之初就以無人駕駛為前提，省去了方向盤、踏闆、後視鏡等傳統駕駛硬件，在成本控制和空間利用率上具備結構性優勢。

　　不過，3萬美元的售價目标能否實現、FSD系統在無人工接管場景下的安全表現如何、各國監管機構對無方向盤車輛的審批進度，仍是決定Cybercab能否大規模推廣的關鍵變量。