天眼查信息顯示，9月2日，奧迪(上海)科技有限公司正式成立，法定代表人為MATTHIAS JOHANN PFISTER，注冊資本6.94億元人民币，經營範圍包括汽車零部件研發、汽車零配件批發、汽車零配件零售等。
股東信息顯示，該公司由上海汽車集團股份有限公司、奧迪股份有限公司、大衆汽車(中國)投資有限公司共同持股，三方股比分别為49%、41%和10%。這标志着今年4月官宣的“奧迪創新技術中心”(AITC)正式落地上海。
從股比結構看，德方合計持股51%(奧迪41%+大衆中國10%)擁有控股權，上汽以49%位居單一最大股東。
表面上看德方控股，但上汽在一家以“奧迪”命名的研發實體中拿到49%，成為最大股東，意味着在豪華品牌核心研發決策上獲得了前所未有的話語權。
據悉，AITC并非傳統意義上的“外資研發中心”，而是一個獨立運營的合資研發實體，定位為專為AUDI品牌打造的核心技術資産。
今年4月，奧迪與上汽簽署戰略合作協議，宣布在上海設立創新技術中心，聚焦智能電動化技術研發及智能網聯汽車(ICV)全價值鍊整車開發。
該中心将基于奧迪與上汽聯合開發的新一代ADP智能數字平台，搭載區域電子電氣架構，開發新一代智能座艙、高級駕駛輔助系統，并将最新芯片技術和自動駕駛技術應用于AUDI品牌車型。
雙方計劃基于該平台聯合推出四款AUDI品牌全新車型，在未來幾年陸續投放中國市場。
而AUDI品牌是奧迪專為中國市場打造的全新子品牌，2024年11月在上海正式發布，采用獨立的産品定義、設計語言和技術路線，與一汽-奧迪的四環标車型形成區隔。
首款車型奧迪E5 Sportback，以及第二款車型奧迪E7X均已上市，搭載quattro 2.0和Momenta R7智駕技術。而AITC的成立意味着這些車型的後續研發、疊代以及新增車型的開發工作将由中國團隊主導推進。
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