乘聯分會8月新能源乘用車批發銷量數據已經出爐，整體預估銷量達到151萬輛，頭部幾家車企的排位發生了不少有意思的變化。
比亞迪依舊是斷層第一，8月批發銷量433384輛，和後面的廠商拉開巨大差距，繼續坐穩國内新能源市場頭把交椅。
第二名是吉利汽車，交出173675輛的成績，緊随比亞迪之後。奇瑞汽車排在第三位，銷量115558輛。
第四名零跑汽車8月批發銷量103129輛，再次跨過10萬大關，超過特斯拉中國的86166輛。
可以看得出來零跑最近的産品打法起了效果，銷量持續往上走。特斯拉中國8月數據相比零跑要低不少，排在第五位。
上汽通用五菱銷量70941輛，上汽乘用車57708輛，長安汽車57092輛，屬于第二梯隊。
長城汽車40695輛，廣汽埃安39232輛，小鵬汽車39107輛，幾家差距很小，排名咬得很緊。
理想汽車8月批發37679輛，蔚來汽車35836輛。小米汽車拿到30000輛以上的批發成績，3萬+的數字，對于小米來說算是一個穩定的表現。
賽力斯汽車20652輛，極狐汽車17094輛，後面其餘廠商銷量大多都在15000輛以下。
統計顯示，上月萬輛以上廠商，8月合計批發1407862輛。這份數據屬于初稿，裡面部分廠商是預估數值，最終正式銷量還會有小幅度變動。
從榜單能明顯看出來，國内新能源賽道競争越來越激烈。除了比亞迪穩居高位，吉利、奇瑞穩住大盤，零跑完成反超，小米持續站穩3萬檔位，不少廠商的位次随時會發生變動。
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