長城汽車發布8月産銷快報，當月銷售新車113396輛，同比微降1.87%。
其中海外銷量6.25萬輛，同比勁增38.42%;國内銷量約5.09萬輛，同比下滑。1至8月累計銷量805358輛，同比增長1.98%，全球累計銷量突破1700萬輛。
從銷量結構來看，海外市場已成為長城最大的增長引擎。8月海外銷量6.25萬輛占總銷量的55%以上，這一比例較去年同期大幅提升。
并且，今年上半年長城海外銷量28.90萬輛已反超國内28.67萬輛，這是長城曆史上首次海外銷量超過國内。和其它車企一樣，在國内市場承壓的背景下，海外市場成為今年銷量增長的最大引擎，而長城汽車較早布局海外市場，也為其赢得了更大的海外市場主動權。
數據顯示，長城汽車1至8月累計海外銷量達415958輛，按照當前節奏全年海外銷量有望突破60萬輛。
長城SUV上半年出口24.97萬輛同比增長51.6%，主要市場集中在東南亞、中東、南美等地區。
國内市場的表現則不容樂觀，上半年國内銷量28.67萬輛，比去年同期減少約8.3萬輛，同比下降兩成左右。
長城在國内新能源轉型節奏上慢于比亞迪、吉利等競争對手，魏牌、歐拉等品牌尚未出現月銷破萬的爆款車型，坦克品牌雖在硬派越野細分市場保持領先但整體體量有限。
目前，長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌，覆蓋SUV、轎車、皮卡、越野等品類，但各品牌在國内市場的表現分化明顯，哈弗和坦克是銷量主力，魏牌和歐拉則長期處于邊緣位置。
對長城而言，轎車分類隻靠歐拉這一品牌拉動的話，難免有“小馬拉大車”的感受，在國内市場承壓的情況下，補足轎車品類或許能夠再帶來一波新的銷售增量。
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