寶馬官方微博今日發文宣布，BMW 3系中國市場累計銷量突破200萬輛，同時預告新世代BMW i3将在成都車展全面亮相。
為慶祝這一節點，寶馬官方推出3系全新金融禮遇，即日起至9月30日有效。
方案包括0首付、年利率低至0.99%(限BMW/MINI車主增購或換購3系)，或日付低至80元。并且，寶馬還另送出三重禮遇。
據悉，從1975年第一代E21問世至今，BMW 3系已曆經七代傳承，走過50年。而國産寶馬3系首次在中國市場上市，是在2003年10月，華晨寶馬在成立當年，就以CKD散件組裝的方式，量産發售第一款國産寶馬3系。
國産前兩年，3系年産量僅數千輛，但“駕駛者之車”的口碑開始在中國消費者中紮根。
2005年，第五代E90 3系在沈陽工廠國産上市，這一代憑借更均衡的性能和更豐富的産品線，真正打開了中國市場。
2012年，第六代F30 3系國産，這是華晨寶馬首次為中國市場推出長軸距版(代号F35)，軸距加長110mm達到2920mm，這一決策精準命中了中國消費者對後排空間的需求，長軸距版此後長期占據3系在華銷量近八成。
2019年6月，第七代G20/G28 3系上市，長軸距版G28軸距進一步加長至2961mm。這一代3系在中國迎來了真正的銷量巅峰，據寶馬披露，3系家族曾連續15個月蟬聯細分市場銷量第一，高配車型占比在2025年超過50%，意味着超過一半的買家選擇了中高配版本。
而今，國内汽車市場開始全面向新能源市場轉型，寶馬也不例外，寶馬透露，新世代BMW i3将在成都車展全面亮相，基于Neue Klasse平台打造，搭載第六代eDrive電力驅動技術，在外觀設計、科技智能配置方面全面躍遷。
不過，在寶馬3系累計銷量突破200萬輛的裡程碑背後也有隐憂。2026年上半年寶馬中國市場交付26.18萬輛，同比下滑20.4%，中國首次失去寶馬全球最大市場地位。
而新世代i3能否像當年E46打開中國市場一樣，繼承“年輕人都繞不開一台3系”的口碑，也将決定着寶馬未來幾年在中國市場的業績表現。
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