7月30日，小米汽車召開技術發布會，正式公布“小米昆侖技術架構”。其中“小米昆侖技術架構”包含小米昆侖平台、小米昆侖超級增程、小米昆侖全域安全，實現全平超大空間、超長續航、全域高安全性三項核心能力。
同時，小米汽車推出了兩款昆侖技術架構的小米澎程N90大七座增程SUV和小米澎程N70大五座增程SUV，兩款車MAX版本預售價格分别為29.99萬元和25.99萬元，并将于9月正式發布。
“兩者用戶群體定位不同，對我們影響應該不會很大。”一位觀看了小米新車發布會的理想汽車銷售顧問稱。7月29日，雷軍發布微博回應“小米澎程為什麼做增程、現在進入是否太晚”等問題時，點贊新一代理想L6，表達對增程市場前景的看好。
李想随後轉發回應，歡迎雷軍加入增程賽道。7月30日晚兩款新車中，小米澎程N70即與理想L6處于同一賽道。
智能化方面，小米澎程N90 Max搭載第三代骁龍?8移動平台和英偉達Thor車載計算平台，标配小米HAD，新增後向固态激光雷達，搭載小米澎湃智能座艙，超級小愛語音交互，實現全場景互聯互通。
新車所搭載的昆侖超級增程系統，配備小米與東安動力聯合開發的1.5T四缸增程器，兼容92至98号汽油。車型搭載中創新航提供的76kWh三元锂電池，CLTC純電續航最高505km，CLTC綜合續航最高1705km，WLTC饋電油耗5.7L/100km。
當晚，小米汽車同步發布“龍甲電池”。這是小米汽車主導的動力電池系統化解決方案：小米負責産品定義、小米主導電池包設計開發、小米參與電芯設計開發、小米進行全流程質量管控。
據悉，小米“龍甲電池”體系的電池包針對增程車特點，優化了電芯材料、電池結構和生産工藝，同時還模拟了30萬公裡耐久測試、全程快充和高速行駛的場景。
小米汽車目前在售車型包括小米SU7系列和小米YU7系列，均為純電動力。6月，小米汽車交付量持續超過3萬輛。為清庫現車并為新車“讓路”，小米于6月推出“員工内購降價1萬元”優惠活動。
數據顯示，小米汽車上半年銷量約18萬輛，同比增長15%，但全年55萬輛目标完成率僅32.7%。這也意味着小米汽車急需依托包括增程式新品的推出來提升銷量。
據中國汽車流通協會乘聯分會發布的最新行業數據，2026年上半年國内增程式乘用車批發銷量50.4萬輛，同比下降13.1%，零售銷量43.9萬輛，同比下降19.4%，是新能源三大技術路線中唯一批零銷量雙降的細分賽道;其中6月單月增程車型批發銷量9.4萬輛，同比下滑25.2%，創近五年最大單月跌幅，增程車型在新能源市場的滲透率持續回落。
行業人士認為，增程汽車市場競争從動力參數比拼轉向綜合産品力比拼，空間實用性、續航真實性、整車安全性為用戶購車核心參考指标。
7月29日，小米集團董事長雷軍通社交媒體上解讀了小米布局增程技術的核心邏輯。雷軍表示，增程與純電技術路線無絕對優劣，僅存在産品體驗層面的差異。當前國内增程汽車市場尚未飽和，具備充足發展空間，“小米澎程的增程，解決了非常多槽點，和早期增程已經不可同日而語”。
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