一輛采用重度僞裝的下一代寶馬X5 M(G95)原型車本周在德國進行道路測試時被曝光，新車預計将于2028年夏季正式上市。
外觀方面，新車最引人關注的變化出現在前大燈之間。與iX3和iX5采用較為扁平、橫向布局的封閉式雙腎格栅不同，這輛測試車配備了更加立體、更加高聳的格栅輪廓，意味着寶馬計劃為這款M高性能純電SUV打造區别于普通Neue Klasse SUV車型的專屬前臉。
由于采用純電動力，雙腎格栅依然保持封閉設計，但前保險杠下方明顯更加激進，擁有比普通iX5更多的散熱開口，進氣口尺寸遠大于非M車型。
對于一輛沒有發動機的純電SUV而言，如此複雜的散熱設計意味着需要重點冷卻的對象已變成電池、電機以及高負荷工作的制動系統。
車尾部分，新車在原有擾流闆上方增加了一層副擾流闆，後保險杠造型比目前G65系列車型更加運動。
寶馬此前已在X5 M60e上展示了“M Yellow Lights”設計，即采用黃色日間行車燈作為M車型标識，預計這款純電X5 M旗艦也将沿用這一設計，并搭配更加激進的後擴散器。
動力方面，預計新車将采用四電機布局，每個車輪均由獨立電機驅動，并通過寶馬M eDrive控制軟件實現動力分配，而非傳統機械式差速器。
這一架構此前已确認将應用于ZA0純電M3和ZA5 X3 M車型。
制動系統同樣印證了其高性能定位，測試車前後輪均配備打孔刹車盤，藍色制動卡鉗與寶馬高性能M車型提供的碳陶瓷制動套件相符。
電池方面，預計将搭載與普通版X5相同的147.8千瓦時電池組，這将成為寶馬迄今容量最大的動力電池，基于800伏高壓平台和Cell-to-Pack(CTP)電池集成技術打造。
綜合輸出功率預計在800至900馬力之間，作為參考，目前在售的XM Label Red搭載V8發動機最大輸出為748馬力。
命名方面，雖然采用純電驅動，但寶馬不會将其命名為“iX5 M”。
寶馬M部門負責人Frank van Meel曾表示，M部門有意讓高性能純電車型繼續沿用與燃油版相同的命名體系，不會因動力形式不同而增加"i"前綴，因此這款車型仍将命名為G95 X5 M。
未來幾年寶馬X5家族将迎來史上最豐富的産品陣容。按照規劃，寶馬将在2028年前陸續推出基礎版iX5 60 xDrive、插電混動版X5 M60e、搭載S68 V8發動機的X5 M60、純電iX5 M70以及氫燃料版iX5，G95 X5 M将作為最後一款車型上市。
與此同時，寶馬還将推出燃油版X5 M，歐洲市場車型預計采用符合當地排放法規的S68輕混動力系統，美國市場則有望繼續提供完整性能版本。
燃油版與純電版都将采用G95代号，并共同在美國斯帕坦堡工廠生産。
根據目前規劃，G95 X5 M預計将于2028年4月開始投産，并于當年夏季正式上市，時間比标準版G65 X5(計劃于2026年8月投産)晚近兩年。
報道稱，這将是寶馬曆史上産品規劃最複雜的一代X5，而高性能M版本也将作為整個車系最後登場的成員。
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