今日，比亞迪專為日本市場打造的純電K-Car“海獺”(RACCO)正式在日本上市，推出三個配置版本，售價214.5萬至249.7萬日元(約合人民币8.88萬至10.33萬元)。
三個版本分别為：入門款200，續航210公裡，售價214.5萬日元;中配款300加，續航320公裡，售價239.8萬日元;頂配款300優質，續航320公裡，售價249.7萬日元。
全系提供6種車身顔色，頂配車型獨享寶石紅配色及豪華合成皮革座椅。
海獺嚴格按照日本K-Car法規開發，車身長寬高為3395 x 1475×1800mm，軸距2490mm，采用右舵布局、四座設計、懷擋機構。
方正盒子造型配合短前後懸設計，軸距占車身長度比超過65%，後排配備了同級罕見的電動側滑門。
兩個電池版本分别搭載22.4kWh和35.84kWh磷酸鐵锂刀片電池，其中320公裡續航版本使其成為首款突破300公裡的日本輕型純電動車。
除了50kW快充外，車輛還支持V2L和V2H外放電功能，能夠在台風等災害場景下可為家庭應急供電。
将海獺放入日本K-Car市場來看，這組定價和配置極具殺傷力。
日本輕型純電市場目前由日産Sakura和三菱eK X EV這對“雙生車”主導，搭載20kWh電池組，WLTC續航180公裡，最大功率63馬力，售價區間分别為233.3萬至294萬日元和239.8萬至293.3萬日元。
海獺入門款比Sakura起售價低了約19萬日元，續航卻多出30公裡;與同價位的eK X EV中配版相比，海獺300加多出140公裡續航，快充功率也遠超對手。
燃油K-Car方面，日本銷量冠軍本田N-Box起售價約173.9萬日元，搭載660cc自然吸氣發動機，2025年全年銷量超過20萬輛，連續四年蟬聯日本最暢銷車型。
N-Box的優勢在于成熟的混動系統和極低的用車成本，但海獺在智能化和充電生态上形成了差異化競争，懸浮式中控大屏、NFC鑰匙、腳部感應側滑門等配置在傳統K-Car上幾乎見不到。
比亞迪此前表示：“海獺約90%的零部件都由我們自主生産，通過徹底消除中間環節成本，得以在保證高品質的同時實現合理的價格。”
換個角度來看，比亞迪這款專門為日本市場打造的k-car特産車，如果能夠在日系車老家搶走本田、日産的訂單，相當于日本用戶又為國産車出海進行了一次質量嚴選背書。
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