寶馬中國官宣了新世代寶馬X5以及iX5，并提前透露重磅信息：X5搭載第四代B58 3.0T直列六缸發動機，0-100公裡/小時加速僅需5.3秒、純電版CLTC工況下續航裡程超1000公裡、擁有3165毫米長軸距和後排雙電動腿托。
從圖官圖看，國産長軸版的X5和iX5整體延續了海外版的設計，為革新化硬朗家族語言，車頭精簡冗餘曲面，進一步拓寬視覺寬度，相較于上一代可以說是脫胎換骨、耳目一新。
不過有點意外的是，國産版的日行燈并未采用海外同款“X”形，而是改成了斜杠樣式，雖然顯得不那麼“另類”，但确實弱化了辨識度，好在可發光的格栅得到保留，可提現新世代的設計語言。
國産版
海外版
車身延續中大型豪華SAV的經典比例，優化輪拱與腰線塑造力量感，同時針對純電、燃油不同動力版本做專屬車身結構适配，值得一提的是，新車門把手樣式非常獨特，目測使用了電容感應，但不确定是否存在機械裝置。
車尾采用分層式後包圍與斜向扁平化尾燈，與前臉燈組形成設計呼應，在營造運動氣場的同時保留了後備廂的實用裝載能力。
國産版内飾方案同樣沿用了海外，座艙升級為極簡風格的豪華三屏數字布局，由平視全景HUD、懸浮中控屏與獨立副駕娛樂屏組成交互體系，搭配大面積隐藏式出風口與貫穿式儀表氛圍燈帶，大幅精簡實體按鍵，科技豪華感顯著提升。
海外版
座椅優化人體工學包裹性與支撐性，搭載多向電動調節、加熱通風等舒适功能，配合座艙靜谧性與減震調校的全面優化，同時滿足城市通勤與長途出行的乘坐體驗。
得益于車長和軸距的提升，國産版的後排空間表現顯著更優，因此可以布置更多的舒适性配置，比如後排雙電動腿托，又比如曾出現在寶馬7系上的車頂娛樂屏。
國産版
底盤與操控層面，全系搭載升級後的xDrive智能電控四驅，配合全新HoJ高性能駕控單元，可毫秒級協同調節動力、制動與轉向，系統響應速度提升10倍，延續了寶馬标志性的操控樂趣。
智能駕駛同步升級，雖然官方并未明确，但有消息指出，國産版的X5、iX5将搭載寶馬與中國供應商共同開發的智能駕駛輔助系統，支持城區、高速領航輔助以及全場景自動泊車等。
動力矩陣是本次換代的核心看點，燃油車型除了官方已經透露的3.0T L6版本外，預計還将提供2.0T+48V輕混系統版本，作為參考，海外版最大功率294kW。
同樣作為參考，海外版純電iX5基于800V高壓平台打造，配備雙電機四驅，綜合功率425kW，配備147度大圓柱電池，為寶馬第六代純電技術标志性配置，WLTP工況最遠續航845km。
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